Ford Workshop Service and Repair Manuals

Brake Rotor/Disc: Service and Repair
Brake Rotor/Disc

Refinishing

NOTE: Do not machine, cut, or true up new front disc brake rotor or rear disc brake rotor prior to installation on vehicle. Making a light cut on a new

front disc brake rotor or rear disc brake rotor may cause excessive runout and result in brake shudder several thousand miles later. Clean oil film
off a new front disc brake rotor and rear disc brake rotor with Metal Brake Parts Cleaner.

PREPARE VEHICLE

^

Using touch-up paint place an index mark on one wheel stud and on rotor. Be sure that rotor is re-indexed before installing wheels.

^

Remove disc brake caliper. Position disc brake caliper out of the way, using S-hooks provided with Rotunda On-The-Car Lathe 168-00004.

^

Using concave receiving washers and five lug nuts secure disc brake rotor to the wheel hub. Tighten lug nuts to 115-142 Nm (85-104 ft. lbs.).

^

Make sure the mounting surface for on-the-car brake lathe is free of rust, dirt or other debris. Clean surface with a wire brush.

^

Check wheel hub endplay.

^

Install silencer band on disc brake rotor.

^

Make sure tool bits are in good condition and installed properly. Refer to lathe manufacturer's instructions.

^

Install on-the-car brake lathe following manufacturer's instructions.

NOTES:
^

Replace the disc brake rotor when the overall thickness is at or below the specified minimum thickness shown on the disc brake rotor. Refer to 
Specifications for minimum (discard) disc brake rotor thickness, maximum brake surface lateral runout and thickness variation. See:
Specifications/Brake Rotor/Disc

^

All disc brake rotor refinishing must adhere to the rule that equal amounts of disc brake rotor stock are removed from each braking surface
each time a front disc brake rotor or rear disc brake rotor is refinished.

CALCULATING ALLOWABLE STOCK

^

With a suitable micrometer, measure the overall thickness of the disc brake rotor braking surface at four equally-spaced points around the front
disc brake rotor or rear disc brake rotor.

NOTE: Using a micrometer to measure disc brake rotor thickness simplifies previous disc brake rotor measurement procedure, but it is mandatory
that an equal amount of material be removed from each side of the disc brake rotor each time the disc brake rotor is resurfaced.

^

Using the lowest reading from Step 1, subtract the minimum allowable thickness stamped into the disc brake rotor. The difference, if any,
represents the total amount of material available for machining.

^

A thickness reading less than the minimum disc brake rotor thickness requires disc brake rotor replacement.

TURNING THE ROTOR

NOTE: On vehicle brake lathes machine the disc brake rotor while it is on the wheel hub and is turning on the same axis as the wheel hub. This
procedure reduces front disc brake rotor lateral runout to near zero by cutting the front disc brake rotor and rear disc brake rotor perpendicular to the axis
of the wheel hub, thereby cancelling the effect of stacked tolerance of the wheel hub and disc brake rotor.

1. Follow the on-vehicle brake lathe manufacturer's instructions on machining procedures. Set the cutting tool to just contact the high spots on the

disc brake rotor.

2. Adjust the cutting tool to the minimum depth required to clean up the disc brake rotor face. Equal material must be removed from each side. Do

not exceed the allowable stock removal.

3. Clean all cuttings and chip's from the disc brake rotor before installing it to the vehicle.

SERVICE LIMITS

CAUTION:Never refinish a disc brake rotor to the minimum wear or discard thickness. Measure the thickness of the disc brake rotor to determine if it is

within the specification. Disc brake rotor minimum (discard) thickness is also cast in the disc brake rotor. This is not the refinishing
dimension. Refer to Specifications.

Front Disc Brakes