GMC Workshop Service and Repair Manuals

This condition may occur on vehicles produced in plants where the paint process does not call for application of a primer surfacer. Under certain
conditions, ultraviolet light can penetrate the colorcoat, sometimes causing a reaction and separation of portions of the colorcoat from the ELPO
(electrocoat) primer.

PROBLEM IDENTIFICATION: 
On a clean surface, at or above room temperature, firmly apply a 2" wide piece of masking tape and pull upward quickly. DO NOT USE duct tape, cloth
backed tape or other aggressive tapes. If the colorcoat flakes or peels away from the ELPO (leaving the ELPO intact) the colorcoat is delaminating and
the vehicle should be repaired using the "Paint Repair Procedure" contained in this bulletin. This test SHOULD ONLY BE APPLIED TO A VEHICLE
SHOWING THE CONDITION, (peeling/delamination) and NOT in areas of stone chipping or other obvious damage. These "other" conditions should
be repaired following standard paint repair procedures.

CORRECTION

Refinish the ENTIRE BODY ABOVE THE BODY SIDE MOLDINGS using the following repair procedure. It is important that ALL surfaces above the
body side moldings (including recessed areas around door handles) be refinished, as these surfaces may show the same DELAMINATION (peeling)
condition at a later date.

Note:

Many vehicles have some type of plastic exterior body panels (cowl vent grilles, fascias, front end panels, rear fenders, etc.). These panels are not
subject to DELAMINATION and therefore do not require refinishing. If painting of these panels is required for color uniformity, scuff sand and
color- coat only (and clearcoat if basecoat/clearcoat system is used).

Note:

Two tone lines, feature lines or body side molding treatments near mid-door height are appropriate break lines. If no such convenient break lines are
present, the entire panel above the next lower break line must be refinished and the portion of the panel below that break line should be COLOR-
COATED ONLY (and clearcoated if basecoat/clearcoat system is used) for color uniformity of the repair.

Note:

Pickup boxes which are covered by caps, bedliners or tonneau covers do not receive direct exposure to sunlight, and normally would not be repaired
under this procedure. However, if the inside of the box has been uncovered and experienced DELAMINATION, use the appropriate Labor Operation
Number.

Note:

Certain two tone applications on trucks using the high potential colors (Blues, Grays and Silvers) may require that only portions of the vehicle
surface be refinished. Examples would be:

Example 1.
Blues, Grays and Silvers as "insert colors" on vertical surfaces with other, non-high potential colors above the insert (or break line).

Action:
Refinish the "insert color" only, between the break line and body side molding (or to the lower feature line on certain vehicles).

Example 2.
Blues, Grays and Silvers on surfaces above the break line with other, non-high potential colors as "insert colors".

Action:
Refinish the surfaces above the "insert color" or break line only.

Example 3.
Blues, Grays and Silvers used as both the primary and "insert colors".

Action:
Refinish both high potential color surfaces above the body side moldings (or to the lower feature line on certain vehicles).

Vehicles should be repaired with the same type materials they were manufactured with; repair basecoat/clearcoat with basecoat/clearcoat materials and
monocoat with monocoat.

PAINT REPAIR PROCEDURE

1.

Some vehicle components will be removed from the vehicle while others will require masking. The list located at the end of this bulletin will
establish the removal items. Items not found on the list and non-repair areas are to be masked.

2.

Prior to removing the paint finish, clean the area to be refinished with an appropriate wax and grease remover to remove any contaminants.

3.

Remove the original finish of paint down to the ELPO primer surface using an orbital D.A. sander, leaving the ELPO surface intact. This can be