Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

General Electrical Diagnosis Procedures

Basic Knowledge Required

Without a basic knowledge of electricity, it will be difficult to use the diagnostic procedures contained in this section. You should understand the basic
theory of electricity and know the meaning of voltage (volts), current (amps) and resistance (ohms). You should understand what happens in a circuit
with an open or a shorted wire. You should be able to read and understand a wiring diagram.
The following four-step troubleshooting procedure is recommended:

Check the Problem

Perform a System Check to determine a symptom. Don't waste time fixing part of the problem! Do not begin disassembly or testing until you have
narrowed down the possible causes.

Read the Electrical Schematic

Study the schematic and read the Circuit Description text to gain an understanding of how the circuit should work. Check circuits that share wiring with
the problem circuit. (Shared circuits are shown on Power Distribution and Ground Distribution.) Try to operate the shared circuits. If the shared circuits
work, then the shared wiring is OK. The cause must be within the wiring used only by the problem circuit. If several circuits fail at the same time,
chances are the power (fuse) or ground circuit is faulty.

Find the fault and repair

Narrow down the possible causes.

-

Check System Fuse(s).

-

Check System Ground(s)

-

For systems with bulb failures, check bulb(s) prior to beginning diagnostic tables.

-

Perform a visual inspection of system components, and accessible related wiring prior to beginning diagnostic tables.

Make the necessary measurements or checks as given in the System Diagnosis.
Before replacing a component, check power, signal and ground wires at the component harness connector. If the checks and connections are OK, the
most probable cause is component failure.

Test the Repair

Repeat the System Check to verify that the fault has been corrected and that no other faults were induced during the repair.

Intermittents and Poor Connections Diagnosis

Most intermittents are caused by faulty electrical connections or wiring, although occasionally a sticking relay or solenoid can be a problem. Some items
to check are:

-

Poor mating of connector halves, or terminals not fully seated in the connector Body (backed out).

-

Dirt or corrosion on the terminals. The terminals must be clean and free of any foreign material which could impede proper terminal contact.

-

Damaged connector Body, exposing the terminals to moisture and dirt, as well as not maintaining proper terminal orientation with the component
or mating connector

-

Improperly formed or damaged terminals. All connector terminals in problem circuits should be checked carefully to ensure good contact tension.
Use a corresponding mating terminal to check for proper tension. Refer to Checking Terminal Contact in this section for the specific procedure.

-

The J 35616-A must be used whenever a diagnostic procedure requests checking or probing a terminal. Using the adapter will ensure that no
damage to the terminal will occur, as well as giving an idea of whether contact tension is sufficient. If contact tension seems incorrect, refer to
checking terminal contact in this section for specifics

-

Poor terminal to wire connection. Some conditions which fall under this description are poor crimps, poor solder joints, crimping over wire
insulation rather than the wire itself, corrosion in the wire to terminal contact area, etc.

-

Wire insulation which is rubbed through, causing an intermittent short as the bare area touches other wiring or parts of the vehicle.

-

Wiring broken inside the insulation. This condition could cause a continuity check to show a good circuit, but if only one or two strands of a
multi-strand type wire are intact, resistance could be far too high.

To avoid any of the above problems when making wiring or terminal repairs, always follow the instructions for wiring and terminal repair detailed in
Wiring Repairs and Connector Repairs.

Probing Electrical Connectors

Frontprobe
NOTE:  Do not insert a DMM test probe into any connector or fuse block terminal The diameter of the DMM test probe will deform most terminals. A
deformed terminal can cause a poor connection between the device, which can result in system failures. Always use the J 35616-A Connect Test Adapter
Kit when using a DMM in order to probe terminals.
Important: When reconnecting connectors or replacing terminals always be sure to reinstall the Connector Position Assurance (CPA) and Terminal
Position Assurance (TPA).