Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

Throttle Body: Service and Repair
Minimum Throttle Body Position Check

The minimum throttle body (TB) position (throttle stop Screw) adjustment for the 3.2L should not be considered the "minimum idle speed", as on other
fuel injected engines. Low internal friction and provision for slight production variations and various operation altitudes resulted in a calibrated
minimum TB position which is too low to allow most engines to idle. The adjustment is preset at the factory and no further adjustment should be
necessary.

If there is a complaint of high idle speed, vacuum leaks should be considered the most likely cause. Because the Engine Control Module (ECM) "learns"
idle IAC, it is even less likely that a stalling complaint would be due to an incorrect minimum TB position. In either case, the "Symptoms" Section  and 
IAC valve check CHART C-2C should be referred to. See: Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Component Tests and General
Diagnostics/Lettered Diagnostic Charts/C - Charts/C-2C  ~ Idle Air Control System (IAC)

If it is determined that the minimum TB position is suspect, be sure IAC valve is not "lost" (not actually at the location indicated by current IAC
"counts"). The IAC valve could be "lost" if ECM power has been interrupted with the ignition "ON", or the IAC valve has been disconnected with the
engine running since last reset, as described previously in this section in the IAC Valve Assembly" general description.

Minimum Throttle Body (TB) Position 

CAUTION

It is extremely unlikely that this adjustment will ever be necessary on a TB that has not been tampered with after production. If idle revolution per
minute is low, you may need to replace the TB to correct the low idle speed.

The minimum TB position may be checked using the following procedure.

1.  Block drive wheels, and apply parking brake.
2.  connect Scan tool" to the data link connector.
3.  start engine and allow to reach operating temperature (about 90°C) and Closed Loop.
4.  shift to DRIVE ("D") and then back to neutral

5.  Select power steering pressure switch input on "Scan Tool". With air conditioning and all electrical accessories "OFF", transmission in natural,

"Scan tool" should read "OFF" or "NORMAL. (If not, refer to CHART C-1 E to diagnose and repair faulty power steering pressure switch circuit
before proceeding). Allow idle to stabilize. 

6.  Select IAC valve display on "Scantool" and read IAC valve Counts. If between 5-45 counts, the minimum TB position adjustment is acceptable. It

is important to allow idle speed to stabilize to assure correct counts are determined. If counts in step 6 are too low, check for if intake (vacuum)
leaks at hoses, TB and intake manifold or damaged throttle lever and correct as necessary. Also, refer to CHART C-2C "Diagnostic Aids.  See:
Computers and Control Systems/Testing and Inspection/Component Tests and General Diagnostics/Lettered Diagnostic Charts/C - Charts/C-2C  ~
Idle Air Control System (IAC)   

If no vacuum leaks or other cause of excessive air into the intake are found, it may be necessary to replace the TB to correct the low idle speed
problem. 

If counts in step 6 are too high, check for damaged throttle lever or airflow restriction by the TB. If problem is evident, remove inlet air duct at the
TB and clean residue from inside of TB bore and edges of TB using carburetor cleaner and a shop towel. Do Not use a cleaner that contains
Methyl ethyl ketone. It is an extremely strong solvent, and not necessary for this type of deposit.  Re-check "Scan tool" IAC valve counts, per the
preceding procedure. If counts are still too high it may be necessary to replace the IAC valve or the TB assembly, If no vacuum leaks are indicated
or engine loads are present