Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

16. Check the Spark Plug associated with a particular fuel injector for fouling or saturation in order to determine if that particular fuel injector is

leaking. If checking the Spark Plug associated with a particular fuel injector for fouling or saturation does not determine that a particular fuel
injector is leaking, use the following procedure:
-

Remove the fuel rail, but leave the fuel lines and injectors connected to the fuel rail.

-

Lift the fuel rail just enough to leave the fuel injector nozzles in the fuel injector ports.

WARNING:  In order to reduce the risk of fire and personal injury that may result from fuel spraying on the Engine, verify that the fuel
rail is positioned over the fuel injector ports and verity that the fuel injector retaining clips are intact.

-

Pressurize the fuel system by connecting a 10 amp fused jumper between B+ and the fuel pump relay connector.

-

Visually and physically inspect the fuel injector nozzles for leaks.

17. A rich condition may result from the fuel pressure being above 376 kPa (55 psi). A rich condition may cause a DTC PO132 or a DTC PO172 to

set. Driveability conditions associated with rich conditions can include hard starting (followed by black smoke) and a strong sulfur smell in the
exhaust.

20. This test determines if the high fuel pressure is due to a restricted fuel return line or if the high fuel pres sure is due to a faulty fuel pressure

regulator.

21. A lean condition may result from fuel pressure below 333 kPa (48 psi). A lean condition may cause a DTC PO131 or a DTC PO171 to set.

Driveability conditions associated with lean conditions can include hard starting (when the Engine is cold), hesitation, poor driveability, lack of
power, surging, and misfiring.

22. Restricting the fuel return line causes the fuel pres sure to rise above the regulated fuel pressure. Command the fuel pump "ON" with the Scan

Tool. The fuel pressure should rise above 376 kPa (55 psi) as the fuel return line becomes partially closed.

NOTE:  Do not allow the fuel pressure to exceed 414 kPa (60 psi). Fuel pressure in excess of 414 kPa (60 psi) may damage the fuel pressure
regulator.

WARNING:  To reduce the risk of fire and personal injury:
-

It is necessary to relieve fuel system pressure before connecting a fuel pressure gauge. Refer to Fuel Pressure Relief Procedure.

-

A small amount of fuel may be released when disconnecting the fuel lines. Cover fuel line fittings with a shop towel before
disconnecting, to catch any fuel that may leak out. Place the towel in an approved container when the disconnect is completed.

Fuel Pressure Relief Procedure

1. Remove the Fuel Cap.
2. Remove the fuel pump relay from the underhood relay center.
3. Start the Engine and allow it to stall.
4. Crank the Engine for an additional 3 seconds.

Fuel Gauge Installation

1. Remove the shoulder fitting cap.
2. Install fuel gauge J 34730-1 to the fuel feed line located on the upper right side of the Engine near the Exhaust Gas Recirculation (EGR) valve.
3. Reinstall the fuel pump relay.

Diagnostic Test

1. Was the "On-Board Diagnostic (OBD) System Check" performed?

[YES]

Go to Step 2.

[NO]

Go to OBD System Check.

2. a. Turn the ignition "OFF".

b. Turn the air conditioning system "OFF".
c. Relieve fuel system pressure and install the fuel pressure gauge.
d. Turn the ignition "ON."

NOTE:  The fuel pump will run for approximately 2 seconds. Use the Scan Tool to command the fuel pump "ON".

e. Observe the fuel pressure indicated by the fuel pressure gauge with the fuel pump running.
f.

Is the fuel pressure within the specified limits?

[VALUES] 290 - 376 kPa (42 - 55 psi).

[YES]

Go to Step 3.

[NO]

Go to Step 17.

3. Does the fuel pressure indicated by the fuel pressure gauge remain constant?