Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

Engine Control Module: Component Tests and General Diagnostics

To read and clear diagnostic trouble codes, use a Scan Tool.

NOTE:  Use of a Scan Tool is recommended to clear diagnostic trouble codes from the Powertrain Control Module (PCM) memory. Diagnostic
trouble codes can also be cleared by turning the ignition "OFF" and disconnecting the battery power from the PCM for 30 seconds. Turning off the
ignition and disconnecting the battery power from the PCM will cause all diagnostic information in the PCM memory to be cleared. Therefore, all
the diagnostic tests will have to be re-run.

Since the PCM can have a failure which may affect only one circuit, following the diagnostic procedures in this section will determine which
circuit has a problem and where it is.

If a diagnostic chart indicates that the PCM connections or the PCM is the cause of a problem, and the PCM is replaced, but this does not correct
the problem, one of the following may be the reason:
-

There is a problem with the PCM terminal connections. The terminals may have to be removed from the connector in order to check them
properly.

-

Electrically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM) program is not correct for the application. Incorrect components or
reprogramming the PCM with the wrong EEPROM program may cause a malfunction and may or may not set a Diagnostic Trouble Code 
(DTC).

-

The problem is intermittent. This means that the problem is not present at the time the system is being checked. In this case, refer to Diagnosis
by Symptom and make a careful physical inspection of all components and wiring associated with the affected system.

-

There is a shorted solenoid, relay coil, or harness. Solenoids and relays are turned "ON" and "OFF" by the PCM using internal electronic
switches called drivers. A shorted solenoid, relay coil, or harness will not damage the PCM but will cause the solenoid or relay to be
inoperative.