Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

Drive/Propeller Shaft: Description and Operation
Front Propeller Shaft

General Description 

Propeller Shaft 

Torque is transmitted from the transmission to the front axle through one propeller shaft and universal joint assembles. All propeller shafts are the
balanced tubular type. A splined slip joint is provided in some drivelines.
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Since the propeller shaft is balanced carefully, welding or any other modification are not permitted.

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Alignment marks should be applied to each propeller shaft before removal.

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Be sure vehicle is parked and secured, the engine is not running, and the parking brake is applied.

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Be careful not to grip the propeller shaft tube too tightly in the vise as this will be cause deformation.

Phasing 

The propeller shaft is designed and built with the yoke lugs (ears) in line with each other. This design produces the smoothest running shaft possible,
called phasing. Vibration can be caused by an out-of-phase propeller shaft. The propeller shaft will absorb vibrations from speeding up and slowing
down each time the universal joint spins. This vibration would be the same as a person snapping rope and watching the "wave" reaction flow to the
end. A propeller shaft working in phase would be similar to two persons snapping a rope at the same time, and watching the "waves" meet and cancel
each other out. In comparison, this would be the same as the universal joints on a propeller shaft. A total cancellation of vibration produces a smooth
flow of power in the driveline. It is very important to apply a reference mark to the propeller shaft before removal, to assure installation alignment.

Universal Joint 

A universal joint consists of two Y-shaped yokes connected by a crossmember called a spider.
The spider is shaped like a cross. Universal joints are designed to handle the effects of various loadings and front or rear axle windup during
acceleration. Within the designed angle variations, the universal joint will operate efficiently and safely. If the design angle is changed, the operational
life of the joint may decrease.
The bearings used in universal joints are of the needle roller type. The needle rollers are held in place on the trunnions by round bearing cups. The
bearing cups are held in the yokes by snap rings.