Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Control Module: Description and Operation

Control Systems

Introduction

Gear selection is achieved by controlling the flow of transmission fluid to internal multi-disc clutches.
The three solenoid valves direct the transmission fluid flow to the selected clutches and the pressure regulators control the fluid pressure to each
component. One pressure regulator serves as a master pressure control for the entire system and a second is used exclusively for torque converter
clutch lock-up operation.
The TCM controls the internal components thus determining gear selection and shift pattern.
In the event of an electronic system fault the basic functions Park, Reverse Neutral and Drive Fourth are retained by the hydraulic system.

Transmission Control Module (TCM)

The TCM is located in the same housing as the ECM and is accessed in the same manner.
The TCM performs several 'self check' procedures to ensure correct operation. It is possible due to the nature of these faults that the module will fail to
communicate with other nodes. However, condemnation of the TCM should not take place until any CAN or power supply related problems have been
resolved.
There are three self check procedures for the TCM.
1. Check on ROM by calculating a checksum and comparing this with a known stored value.
2. Check on non-volatile diagnostic memory by writing a test pattern and then reading it back.
3. Internal 'watchdog' hardware to check whether the TCM has crashed.

Transmission Control Module Supply Voltage

The TCM monitors battery and ignition switched supply voltages.
A permanent supply is used to maintain a battery backed 'memory'. Should this supply be cut, due to battery disconnection perhaps, the 'adaptive shift'
values will be lost. This will result in a small reduction in shift quality for a period until the adaptions are 're-learned'
The TCM will adopt 'limp home' mode as a result of the supply voltage being >16V or <7V with an engine speed >1600 rpm.
Should the ignition supply be >7V but <9V the TCM will hold the gear that it has currently selected. If after 2.5 seconds, with the engine speed >
1600 rpm, the voltage remains at this level, 'limp home' mode will be adopted. The 2.5 second delay is built in to prevent reaction to a momentary
voltage fluctuation.

Operation

CAUTION:  Disconnection of the TCM and / or the vehicle battery will cause system adaptions to be lost; this may be apparent by shift quality
degradation. Following reconnection, a period of 'varied' driving will reinstate adaptions and thus normal operation. Please ensure that the customer is
made aware that the adaption period is variable and may occur after handover, as the transmission re-learns the prevailing driving style.

NOTE:  Should the TCM fail, please ensure that the control housing cooling fan is operating correctly. Failure of the cooling fan MUST be rectified
before renewing the TCM and details of a fan failure should accompany the returned TCM.

The TCM processes information received in both analogue and digital form, such as:
Transmission input speed
Transmission output speed
Throttle position
Pedal demand