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Fluid Filter - A/T: All Technical Service Bulletins
A/T - Delayed Shift Engagement/Related DTC's Set

NUMBER: 21-007-06

GROUP: Transmission

DATE: April 07, 2006

THIS BULLETIN SUPERSEDES TECHNICAL SERVICE BULLETIN 21-016-05, DATED SEPTEMBER 01, 2005, WHICH SHOULD BE
REMOVED FROM YOUR FILES. THIS IS A COMPLETE REVISION AND NO ASTERISKS HAVE BEEN USED TO HIGHLIGHT REVISIONS.

SUBJECT:
RFE Transmission Filters - Delayed Engagement And Related Transmission DTC'S

OVERVIEW:
This bulletin involves verifying the build date of the transmission, and if necessary, the replacement of both the cooler return and sump filters in the
transmission.

MODELS:

2005 - 2006

(DR)

Ram Truck

2005 - 2006

(HB)

Durango

2005 - 2006

(KJ)

Liberty / Cherokee

2005 - 2006

(ND)

Dakota

2005 - 2006

(WK / WH)

Grand Cherokee

2006

(XK)

Commander

NOTE:

This bulletin applies to vehicles equipped with the a 45RFE or a 545RFE automatic transmission (sales code DG4 or DGQ respectively) having a
specific transmission build date code (see the below DIAGNOSIS section for further details).

SYMPTOM/CONDITION:

The customer may experience an initial delayed shift engagement following an extended off (not running) period of time, generally after being parked
overnight. The initial shift engagement may feel like a delay or slip when a transmission gear (reverse or drive) is first selected after engine start.

The customer may also experience a MIL illumination. Investigation may determine that the MIL is due to one or more of the following Diagnostic
Trouble Codes (DIG's):

P0868 - Line Pressure Low. This DIG will be the most frequently occurring DTC for the delayed shift condition.

P0944 - Loss Of Hydraulic Pump Prime.

P0731 - Gear Ratio Error In 1st.

P0736 - Gear Ratio Error In Reverse.

P0841 - LR Pressure Switch Rationality.

P0876 - UD Pressure Switch Rationality.

The delayed engagement and MIL condition (DTC's) may be caused by a suspect transmission cooler return filter with a part number of 04799662AB. A
suspect 04799662AB cooler return filter may cause the transmission sump filter to split at its plastic-to-metal crimp. If the transmission sump filter
becomes split at the crimp, then one or more of the above DTC's may also occur.

DIAGNOSIS:

1.

Turn the ignition to the "OFF" position.

2.

Raise the vehicle on a suitable lift.

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