Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

This will cause the compass or short finder needle to deflect back and forth as you move along the circuit. When you pass the point of the short the
needle will stop deflecting as there is no more current flow in that portion of the circuit. The compass or short finder will show a deflection even through
trim panels, carpeting, headliners, etc.

If there is a switch between the load and ground, as with engine warning lamps, another type of problem occurs. The load will be on constantly if the
short is between the load and the switch.

SHORTS INTO OTHER CIRCUITS

Shorts into another circuit can be isolated by progressively disconnecting connectors in the circuit until the other circuit stops operating. If a fuse is
blown, a test light can be substituted for the fuse to limit current flow in the circuit. The short is located between the connector which when disconnected
turns off the other circuit and the connector which when disconnected makes no difference. Examine the wires and harness for damaged or bare wires
touching. Repair or replace any damaged wires or wiring harness.

FEEDBACKS

Electrical feedbacks in automotive circuits can cause some unusual situations and be very difficult to diagnose. The most common cause of electrical
feedback, in automotive circuits, is a blown fuse. Since some circuits are fed current from different sources, an open fuse can allow current to find
another path to operate different load devices. Be sure to check all the fuses, both visually and with a tester. If the fuses are all right, consult the vehicle's
wiring diagrams for the affected circuit. Check all the common circuit feed points.

Another cause of electrical feedback is poor or open grounds. As we saw in the example of a complex parallel circuit, an open ground in one branch can
cause the current to seek ground through another branch. Again check the vehicle's wiring diagrams for common ground points.

After the electrical problem has been determined (open, short), and using the schematics the circuit has been isolated, the fastest way to find the actual
fault is to split the circuit and trace the problem in the direction of current flow or against current flow. Where you choose to split the circuit should be
determined by ease of access to fuses, components, or wires.

An example of this would be a dashboard circuit with an electrical problem. By using the schematic, you find that the fuse is somewhat in the middle of
the circuit. The logical approach would be to check for voltage or amperage at the fuse before you dismantle the dash. If there is no measurable current at
the fuse, your problem would be between the battery and the fuse. The problem would be in the engine compartment area, not in the dashboard. Your
determination of this fact will have saved the time required to remove and replace or dismantle the dashboard.

Wiring Harness Repairs

WIRING HARNESS REPAIRS