Land Rover Workshop Service and Repair Manuals

manual (CommandShift) operation.

When the selector lever is moved to the M/S position, the Bowden cable to the transmission is mechanically disconnected at the shifter. If left in Sport
mode all gear changes are performed automatically. If manual (CommandShift) mode is selected, all gear changes are based on switched ground inputs
received by the TCM (transmission control module) from the Manual +/- CommandShift switch.

The selector mechanism houses the following components:

^

Manual +/- CommandShift switch

^

Shift interlock solenoid

^

High/Low range selector switch

^

Hill Descent Control (HDC) switch

^

Selector position LED (light emitting diode) display

^

Selector lever position switch

^

Manual/Sport switch

^

Key interlock mechanism.

There are four selector lever positions and two additional positions for manual/sport operation:

^

P (Park) - Prevents the vehicle from moving by locking the transmission

^

R (Reverse) - Select only when the vehicle is stationary and the engine is at idle - selects reverse direction

^

N (Neutral) - No torque transmitted to drive wheels

^

D (Drive) - This position uses all six forward gears in high and low ranges

^

M/S (Sport mode) - This position uses all six forward gears as in 'D', but will upshift at higher engine speeds improving acceleration

^

+ and - ('CommandShift' mode) - Movement of the selector lever in the +/- positions, when the lever is in the M/S position, will operate the
transmission in manual (CommandShift) mode, allowing the driver to manually select all six forward gears. The selector lever position is
displayed to the driver on the selector position LED (light emitting diode) display and in the instrument cluster. In 'CommandShift' mode, if a
gear is selected, but the TCM (transmission control module) logic prevents selection of that gear, the requested gear is initially displayed. The
TCM (transmission control module) will engage the next allowed gear and then display that gear.

Manual +/- CommandShift Switch

The manual +/- switch is located on the left hand side of the selector lever assembly. The switch comprises a housing which provides the location for a
sliding contact. When the selector lever is moved to the manual/sport position, a dog on the lever engages with a slotted abutment on the switch sliding
contact. When the lever is moved to the + or - position the dog moves the switch completing a momentary earth circuit with one of two microswitches
at each end of the switch which correspond to the + or - positions.

This momentary signal is received by the TCM (transmission control module) which, on first operation of the switch, initiates manual mode and
operates the transmission in the selected gear.

In this position, a spring will move the selector lever to the center position when released.

Shift Interlock Solenoid

The shift interlock solenoid is located at the front of the selector lever assembly. The selector lever is connected to a locking plate which has two holes
which correspond to the 'P' and 'N' positions. When the ignition is on or the engine is running, the solenoid is energized by the TCM (transmission
control module) when the selector lever is in the 'P' or 'N' positions. When energized, the solenoid ejects a pin which engages in the locking plate
preventing the lever from being moved.

When the footbrake is applied, a signal from a brake switch is passed to the TCM (transmission control module) which deenergizes the solenoid
allowing the lever to be moved from the 'P' or 'N' position. This prevents the selector from being moved to the 'D' or 'R' position unintentionally and
the application of the brakes also prevents the vehicle 'creeping' when the gear is engaged.

High/Low Range Selector Switch

The high/low range switch is located on the selector lever cover, on the right hand side of the selector lever. The switch can be identified by the a
high/low range legend graphic and the switch lever is colored white. High or low range can be selected using this switch providing the vehicle speed is
within defined limits and the gear selector lever is in the neutral position.

Hill Descent Control (HDC) Switch

The HDC switch is located on the selector lever cover, on the left hand side of the selector lever. The switch can be identified by the HDC legend
graphic and the switch lever is colored yellow. Operation of the HDC switch is not directly related to automatic transmission operation.

Selector Position LED Display

The selector position LED (light emitting diode) display is located on the selector lever cover, between the HDC and high/low range switches. The
display has a graphic which shows the lever positions P, R, N, D, M/S and +/-. The P, R, N, D and M/S positions each have a small, red LED (light
emitting diode) which illuminates when that position is selected. The +/- positions do not have an LED (light emitting diode). 

The LED (light emitting diode) display is controlled by the selector lever position switch, with the two components connected via a five wire ribbon
cable. The LED (light emitting diode) display is powered from the GEM (generic electronic module) and remains illuminated until the GEM (generic
electronic module) is in sleep mode. The LED (light emitting diode) display is active at all times when the ignition is on.