Mazda Workshop Service and Repair Manuals

TORQUE CONVERTER/LUBE CIRCUIT 

The LA4A-EL transaxle has hydraulic circuits to provide component lubrication and to operate the torque converter including the torque converter
clutch. Fluid entering the LPX circuit from the main regulator valve flows through the converter regulator valve, where it enters the CCX circuit at a
lower, regulated pressure. 
The flow of fluid in the CCX circuit has the following paths:
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To the bypass valve

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Into the CI circuit, where it flows to the torque converter impeller

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To passages for the front lube and drive chain/differential lube areas. 

At the bypass clutch control valve, fluid returning from the torque converter turbine in the CT circuit enters the TC circuit as it flows to the fluid
cooler. Fluid from the cooler then reenters the transaxle as it flows to the passages of the rear lube area.
The position of the bypass clutch control valve controls the fluid in the CCX circuit entering the CBY circuit. Fluid in this circuit enters the torque
converter to push the torque converter clutch plate away from the cover, releasing it. The PCM varies the pulse-width control of the TCC solenoid to
vary S4 circuit pressure, causing the pressure in the CBY circuit to vary. 
In R position, fluid under pressure in the R circuit opposes the movement of the bypass clutch control valve, resulting in high CBY pressure and the
release of the torque converter clutch.
In D, 2 and 1 range/first gear, fluid under pressure in the L1 circuit prevents the application of the torque converter clutch.

APPLY COMPONENT HYDRAULIC CIRCUITS DESCRIPTION