Mazda Workshop Service and Repair Manuals

number of upstream switches over a set period of time. As the catalyst ages and deteriorates, the downstream switch rate increases. When the switch
ratio increases passed a threshold value approximately 0.75, DTCs P0420 and P0430 will set and illuminate the MIL.

^

P0420 / P0430: When a catalytic converter is replaced, it is not necessary to replace the down-stream HO2S. When removing and reinstalling H02S,
use a 22mm wrench to remove the HO2S, and use a crows foot and torque wrench to install the HO2S to 30 +/- 41b-ft (41 +/ - 5 Nm)

Fuel System Monitor Description

FUEL SYSTEM MONITOR DESCRIPTION 

The Fuel System Monitor is designed to monitor and adjust fuel delivery based on fuel trim tables The fuel control system uses Short Term and Long
Term fuel trim tables stored in the PCMs KAM to compensate for normal wear due to aging of fuel system components. During closed loop operation,
the fuel trim strategy learns corrections needed to adjust a biased (rich or lean) condition.

^

SHRTFT 1/2: Short Term Fuel Trim 1/2 (bank I and bank 2). Fuel trim is the adjustment made by the PCM to keep the air fuel mixture around
stoichiometry, enabling effective catalyst operation. If a front HO2S indicates rich, fuel trim goes lean (negative number) reducing the amount of fuel
until the front HO2S shows lean, then increases fuel (positive number) until the front H025 goes rich, etc. It is short term fuel trim changes that cause
the H025 rich / lean switching during feedback control. Large positive fuel trim numbers may indicate air leakage into the intake air system
(unmetered air). Large negative numbers may indicate leaking injectors or other conditions that would reduce air or increase fuel to the engine.The
PCM tries to keep SHRTFT as close to 0% as possible through changes in LNGFT.

^

LONGFT 1/2: Also referred to as "adaptive strategy". Like Short Fuel Trim, LONGFT acts to richen or lean the mixture. However, LONGFT does
this over a long period of time, in response to continued changes in the engine mixture. LONGFT accounts for wear to engine and fuel components,
and acts to keep Short Fuel Trim as low as possible and as close to 0 as possible.

^

Reliable input is required from ECT or CHT, IAT, MAF and HO2S

^

The MIL will illuminate after two consecutive trips