Mazda Workshop Service and Repair Manuals

Early Fuel Evaporation ( EFE ): Description and Operation

The Exhaust Heat Control Valve (HCV) is installed between the exhaust pipe and the manifold on one side of the engine. When the engine is cold, the
valve blocks one exhaust pipe and hot exhaust gases are forced through a cross-over passage in the intake manifold. This heats the intake manifold and
warms the intake air passing through it. As a result, fuel atomization and cold driveability are improved and emissions are reduced.

The two types of Heat Control Valves are the Bimetal Spring Type and the Vacuum Actuated Type. Both valves divert hot exhaust gas from the exhaust
manifold to the intake manifold riser pad for better fuel vaporization.

Vacuum Operated Heat Control Valve

VACUUM OPERATED

A rotating flapper valve (normally open) is connected to a shaft which extends through the valve body and is linked to the vacuum motor diaphragm.
Intake manifold vacuum operates the diaphragm, but is controlled by a Ported Vacuum Switch (PVS). 
When a cold engine is started, manifold vacuum from the PVS is applied to the HCV vacuum motor diaphragm, which closes the heat control valve. This
causes a small portion of exhaust to be routed through to passages in the intake manifold. Heat from the exhaust warms the intake manifold and the
incoming air/fuel mixture. As the engine reaches operating temperature, the PVS shuts the vacuum off from the diaphragm causing the valve to open.
Exhaust now flows through the exhaust system instead of bypassing through the intake manifold.
If manifold vacuum drops below a specified value caused by high engine rpm or load, the valve will open due to the lack of vacuum being supplied.

Bi-metal Spring Heat Control Valve

BIMETAL TYPE

Similar in design, the bimetal type HCV is normally closed by the offset weight of the valve plate.
While the engine is cold and not running, the valve is closed and the exhaust bypass passage is open. 
When the engine is started exhaust is diverted to the intake manifold riser pad. Heat from the exhaust warms the intake manifold and the incoming