Mazda Tribute 2WD Service & Repair Manuals | Workshop Guides

Body Control Systems: Description and Operation
Communications Network

Principles of Operation

The vehicle has three module communication networks:
one high speed and one medium speed CAN network, which are comprised of unshielded twisted pair cable, and the international standards organization
(ISO) 9141 communications network, which is a single wire network. All three networks are connected to the data link connector (DLC). This makes
diagnosis and testing of these systems easier by allowing one diagnostic tester to be able to diagnose and control any module on the three networks from
one connector. The DLC can be found under the instrument panel between the steering column and the radio.

The high speed and medium speed CAN will remain operational even with the severing of one of the bus wires. Communications will also continue if
one of the bus wires is shorted to ground or voltage. If any of the termination resistors are lost, communication will not be possible.

The ISO 9141 communications network does not permit intermodule communication. When the WDS or equivalent Tester communicates to modules on
the ISO 9141 communication network, the WDS or equivalent Tester must ask for all information; the modules cannot initiate communications.

The ISO 9141 communications network will not function if the wire is shorted to ground or battery voltage. Also, if one of the modules on the ISO 9141
communications network loses power or shorts internally, communications to that module will fail.

Smart Junction Box (SJB)

The SJB is connected to the medium speed controller area network (CAN) communications bus. If one of the bus wires becomes shorted to ground or
voltage, communications can continue at a reduced level. Check circuits (W/O), and (P/O) between the SJB J-2280a, the instrument cluster 0922-101
and the data link connector (DLC) D-01. Total resistance values must not be more than 5 Ohms. If the resistance is more than 5 Ohms, there is an open
circuit in the medium speed CAN, damage to the DLC D-01, or damage to the SJB J-2280a. Since both the SJB and the instrument cluster share network
termination responsibilities, a problem in either of these modules can result in a medium speed CAN failure. The SJB is a combination of a multifunction
control module and an interior power junction box. SJB functions control multiple systems which include:

-

illuminated entry and interior lamps

-

exterior lamps

-

power door locks

-

smart locks

-

keyless entry keypad

-

remote keyless entry (RKE)

-

warning chimes

-

rear windshield wiper

The SJB is equipped on all vehicles and is located under the front passenger-side floor console. For removal information, see SMART JUNCTION BOX
(SJB). For additional information on interior lamps and illuminated entry, see INTERIOR LIGHTING. For additional information on exterior lighting,
see HEADLAMPS. For additional information on power door locks, keyless entry keypad and RKE, see LOCKS, LATCHES AND ENTRY SYSTEMS.
For additional information on the rear windshield wiper, see WIPERS AND WASHERS. For additional information on anti-theft, see ANTI-THEFT -
PASSIVE ANTI-THEFT SYSTEM (PATS). For additional information on the climate control system, see CLIMATE CONTROL SYSTEM. For
additional information on the warning chimes, see GAUGES AND WARNING DEVICES.

Powertrain Control Module (PCM)

The PCM is on the high speed CAN. The PCM controls the engine for better fuel economy, emissions control, failure mode detection and storage, and
all passive anti-theft system (PATS) functions. If one of the bus wires becomes shorted to ground or voltage, communications can continue at a reduced
level Check the high speed CAN circuits (W) and (B), between the PCM 0140-175b/275b and the DLC D-01. Total resistance values must not be more
than 5 Ohms. If the resistance is more than 5 Ohms, there is an open circuit in the high speed CAN, damage to the DLC D-01, damage to the PCM
0140-175b/275b, or a problem in the in-line connector. Since both the PCM and the instrument cluster share network termination responsibilities, a
problem in either of these modules can result in a high speed CAN failure. For additional PATS information, see ANTI-THEFT - PASSIVE
ANTI-THEFT SYSTEM (PATS). For removal and installation information, see ELECTRONIC ENGINE CONTROL (EEC) SYSTEM.

Instrument Cluster

The instrument cluster is on the high speed CAN It is an analog face cluster with a digital odometer. The instrument cluster displays a variety of
information. If one of the bus wires becomes shorted to ground or voltage, communications can continue at a reduced level Check the high speed CAN
circuits (W) and (B), between the instrument cluster 0922-101 and the DLC D-01. Total resistance values must not be more than 5 Ohms. If the
resistance is more than 5 Ohms, there is an open circuit in the network, damage to the DLC D-01, damage to the instrument cluster 0922-101, or a
problem in the in-line connector. Since both the PCM and the instrument cluster share network termination responsibilities, a problem in either of these
modules can result in a high speed CAN failure. For additional instrument cluster information, see GAUGES AND WARNING DEVICES.

Restraint Control Module (RCM)

The RCM is on the international standards organization (ISO) 9141 network The RCM controls the deployment of the air bags based on sensor input.