Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Crankshaft: Service and Repair
Mounting Crankshaft In Bearings

NOTE:  This procedure is for an engine that is removed and disassembled

NOTE:  Self-locking stud bolts are screwed into the crankcase for mounting the crankshaft bearing caps.

These stud bolts must Only be screwed in once as the locking adhesive applied over about 8 mm of the length of the thread is no longer effective once
the stud is unscrewed again.

When replacing the stud bolts, pay attention to the different insertion depth and collar dia.

When performing repairs, Heli-Coil inserts must not be used for the self-locking stud bolts of the crankshaft bearing caps.

As of November 1984 the holes for the stud bolts in the bearing caps are provided with a turned face. At the same time the collar of the stud bolts was
modified from 12.8 mm dia. to 14.8 mm dia.

The 5 crankshaft bearing caps of chilled cast iron are fitted into the side of the crankcase with an overlap of 0.01 mm.

The three middle bearing caps are additionally bolted to the side walls of the crankcase.

The crankshaft bearing caps are machined together with the crankcase and are not available as a replacement part.

Mount crankshaft in bearings with the engine removed and disassembled.

Following damage to a bearing, the conrods must be removed and any swarf in the conrod bores removed.

Carefully clean the oil ducts in the crankcase, crankshaft, timing case cover, oil filter housing, closing cover, oil pump etc.

Examine crankshaft for cracks, dimensional tolerance and hardness. See: Checking and Reconditioning Crankshaft 

Associating crankshaft bearings, installing crankshaft

1

Install crankshaft bearing cap, observe marks, 1 is at the front

The bearing caps are fitted asymmetrically, in this way the caps can only be installed in one position.