Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

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Use a chisel to mark crankshaft and hub relative to each other (arrow) so that the groove of the hub lines up with the Woodruff key upon assembly.

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Manually pull off vibration damper together with V-belt pulley and hub, assisting with light taps with a plastic hammer if necessary.

CAUTION:  Take care not to break the cast-iron V-belt pulley.

Installing

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Screw vibration damper, belt pulley and hub together and install.

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For this step, heat hub to approx. 50 °C so that it slips easily onto the crankshaft When fitting on, turn hub to ensure that the groove of the hub is
aligned with the Woodruff key in the crankshaft.

CAUTION:  The vibration damper, the belt pulley and the hub must be bolted together in a certain position.

One of the 6 holes is positioned off-center. The holes must be exactly aligned (see size 1.73).

The six M 8 x 22 bolts for attaching the belt pulley and the vibration damper are installed without spring lock washers in contrast to the cast iron
engine.

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Moisten dished springs and bolts with engine oil.

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Install the M 18 x 1.5 x 45 bolt with 4 dished springs (2nd version) and tighten to the specified torque (see "Important Note"). See: Specifications

If the vibration damper has been replaced, the TDC sensor must be adjusted.