Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Use only premium, leaded gasoline meeting ASTM standard D439. The octane number (posted at the pump) must be at least 91 min. It is an
average of both the research (R) octane number and the Motor (M) octane number: (R+M)/2. This is also known as, the ANTI-KNOCK INDEX.

CAUTION!:

To maintain the engine's durability and performance, premium unleaded gasoline must be used. If premium unleaded is not available and low octane
fuel is used, follow these precautions:

^

Have the fuel tank filled only partially with unleaded regular and fill up with premium unleaded as soon as possible.

^

Avoid full throttle driving and abrupt acceleration.

^

Do not exceed an engine speed of 2,000 rpm if the vehicle is loaded with a light load, such as two persons and no luggage.

^

Do not exceed 2/3 of maximum accelerator pedal position if the vehicle is fully loaded, towing a trailer or operating in mountainous terrain.

Model years 1975-1985 and M.Y. 1986 model 190E 2.3

Use regular unleaded gasoline meeting ASTM standard D439. The octane number (posted at the pump) must be at least 87 min (premium unleaded may
also be used).

Model years 1972-1974

Use leaded or unleaded gasoline meeting ASTM standard D439. The octane number (posted at the pump) must be at least 87 min. When only unleaded
gasoline is being used, check valve clearance at half the recommended interval.

Pre-model year 1972 

Use premium unleaded gasoline meeting ASTM standard D439. The octane number (posted at the pump) must be at least 91 min. Check valve clearance
at half the recommended interval.

2.

Diesel Engines

Use only commercially available vehicular diesel fuels No. 2 or No. 1 (ASTM D975 No. 2-D or No. 1-D). 

For information on cold weather operation, refer to the respective Owner's Manual or Service Information MBNA 00/07, November 1982.

3.

Approved Additives - For Diesel Fuel

CAUTION!:

If non-approved fuel additives are used in vehicles with a Trap Oxidizer, the Trap Oxidizer could be damaged, resulting in severe engine power loss
and expensive repairs not covered under the new vehicle warranty.