Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Sight test

Check piston rod carefully for surface damage.

Check piston rod for bends. A bent piston rod is recognized by binding when inserted into guide bushing.

Note:

For lubricating guide bushing outside piston rod seal, the piston rod is designed to provide a slight oil film.

The alignment of the suspension points is important for the correct function of the piston rod seal. In the event of leaks on piston rod seal, be sure to
check whether alignment of suspension points is in order.

Rumbling and knocking noises

Check upper suspension for correct assembly, lower suspension for tight seat of fastening bracket and rubber mount in housing eye.

Determine oil reserve. It oil loss is very high, shock absorbers with separating piston show a tendency toward knocking, since during deflection the
piston rod may knock against separating piston. On rear mounted shock absorbers, check alignment of upper suspension point on frame floor to lower
suspension point on semitrailing arm.

A loose operating piston may be responsible for the knocking.

To check, push piston rod inwards in installation position of shock absorber, release and push-in again. If the operating piston is loose, a change
between pushing and pulling will be noticed by a knocking nose.

Hissing noises

Shock absorbers with separating piston have a tendency toward hissing noises if the separating piston is leaking, since gas will enter oil system and
will cause foaming. Such shock absorbers may actually still be fully operational, but should nevertheless be replaced.

Attention!

Shock absorbers with separating piston without an absolutely solid separation of oil and gas chamber can be checked for noises etc. in
installation position, that is, with piston rod in downward direction. If the noise test has been preceded by testing the oil reserve (with
piston rod pointing in upward direction) or if the shock absorber has been in storage with piston rod pointing in upward direction, the oil is