Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Torque Converter: Description and Operation

1.  Impeller
2.  Turbine wheel
3.  Reactor
4.  Stator shaft
5.  Front cover
6.  Primary pump, input flange
7.  Cover shell
8.  Freewheel
9.  Input shaft

Design

The principal components of a torque converter are the impeller (1), turbine wheel (2) and reactor (3).

The impeller (1), also known as the primary wheel, is bolted by the cover shell (7) to the crankshaft of the engine.

The turbine wheel (2), also known as the secondary wheel, is connected to the input shaft (9) of the transmission.

The reactor (3), also known as the stator, is connected to the transmission housing by the freewheel unit (8) and stator shaft (4).

The torque converter is a self-contained unit. The turbine wheel (2) rotates freely in the cover shell (7) which is connected to the impeller (1), the
reactor (3) is mounted on a freewheel unit (8) and locks in the counter-enginewise direction of rotation.

The vanes of impeller, turbine wheel and reactor are curved and have defined inlet and outlet angles relative to each other.

The torque converter is filled with oil.

Function

When the impeller (1) rotates, the oil is flung outward into the turbine wheel (2) as a result of the centrifugal force.
The mechanical energy provided by the engine passes in the form of flow energy to the turbine wheel.

The flow energy of the oil is again converted within the turbine wheel (2) into mechanical energy (torque and rotational speed) as a result of being
deflected in the curved vane passages.

The oil flowing out of the turbine wheel (2) against the direction of rotation now impinges on the reactor (3). which is held by the freewheel unit in
the direction of rotation shown by the shaded arrow. The oil is again deflected by the vanes of the reactor in the direction of rotation of the
impeller (1).

This deflection produces a torque in the reactor which is supported by the freewheel unit (8) and also by the stator shaft (4) at the housing and is
passed by the oil to the impeller.

The total of the two torques, the input torque passed by the engine to the impeller and the torque passed by the reactor via the oil to the impeller, is
equal to the torque which the turbine wheel passes to the transmission.