Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

Function with vehicle speed v > 100 km/h 

The speed-sensitive power steering solenoid valve receives minimum energy. As a result maximum pressure is routed from the speed-sensitive power
steering solenoid valve to the reaction balls via the regulating valve, which in turn causes the pressure applied to the surface of the rotary valve to
increase to a maximum.

The constant constriction orifice reduces the regulated pressure from the speed-sensitive power steering solenoid valve. This is then passed on as an
almost depressurized backflow to the power steering pump reservoir.

SPS [PML] electrically controlled reaction function sequence 

Electronic control of the speed-sensitive power steering is integrated in the Electronic Stability Program control unit. A certain manual force is set at
the steering wheel according to the speed of the vehicle. As vehicle speed increases, the manual effort required to turn the steering wheel increases at
the steering wheel (up to v = 100 km/h).

In the Electronic Stability Program control unit, the determined vehicle speed is assigned a nominal current via a performance map. This is then set in
the speed-sensitive power steering solenoid valve and influences the oil flow (hydraulic reaction assembly) within the rack-and-pinion steering gear
and thus the manual force required to turn the steering wheel.

Actuation of the speed-sensitive power steering solenoid valve is pulsed. The flow control results from the pulse width modulation (PWM) of this
cycling.

Component Identification

Rack-and-pinion steering straight-ahead driving function sequence 

When driving straight ahead (steering wheel in center position) the rotary valve of the rotary slide shift valve is in the neutral position. The control
grooves of the rotary valve and the pilot bushing are interdependent to the extent that the oil flow, as supplied by the power steering pump, is routed
straight back over the return flow to the reservoir. The working cylinders are therefore unpressurized.

The stabilizer bar is pinned on one side to the rotary valve and on the other side to the drive pinion.