Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

The additional battery (G1/7), which is located under the floor panel in the front passenger footwell, can be used to supply voltage to the emergency
motor via the EIS [EZS] control unit in the event of an emergency, e.g. if there is an undervoltage on the on-board electrical system.

This in turn causes the eccentric shaft to turn.

The rotating eccentric shaft presses down onto the release studs of the left carriage half.

This in turn causes the mechanical connection between the left and right carriage halves to be broken.

The pre-compressed coil spring pushes the two carriage halves apart. The right slider half slides along the threaded spindle to the right and presses the
range selector lever into position "P". The eccentric shaft continues to rotate, until the emergency motor is no longer actuated. The actual position of the
eccentric shaft is recorded by the positions sensor for the eccentric shaft and sent to the electronic circuit.

The emergency P-function is automatically overridden, if the emergency case, which, e.g. is caused by undervoltage in the on-board electrical system, is
no longer given. The main motor drives the threaded spindle by way of the drive pinion gears. The left carriage half runs on to the right carriage half, the
coil spring is pre-compressed again and the mechanical connection made again.