Mercedes Benz Workshop Service and Repair Manuals

X11/22 - Model 140

-

Readout with a Generic Scan Tool via diagnostic module (OBD II) generic scan tool connector (X11/22) (Standard communication corresponding
to SAE-standard, ISO 9141 CARB). 
According to regulatory requirements, DTC's can be read with a generic scan tool (readout via the pushbutton switch with LED has been
eliminated).

Note:  During the DTC readout, the CHECK ENGINE MIL is continuously on.

MIL =  Malfunction Indicator Lamp

Function of DTC Memory

General
The fault storage and processing takes place in a RAM (Random Access Memory). When disconnecting the battery, the contents of the memory are
erased.

If, during a test performed by the diagnostic module (OBD II), a fault is present without interruption for a specified time, it is stored together with the
relevant freeze frame data.

A recognized fault with its freeze frame data is stored only twice - at its first and last occurrence. If a fault occurs again, the second entry is
overwritten and the number of occurrences is counted.

Testing is permitted to begin approximately 10 seconds after the engine starting procedure has ended (message from engine control module
HFM-SFI).

Erasing DTC Memory

The DTC memory is cleared with the Hand-Held Tester (HHT) or the generic scan tool. This will also reset the entries for the first and last occurrence
of a fault.

After clearing the memory, disconnect the Hand-Held Tester or the generic scan tool (or give the "end" command) and turn the ignition off for
approximately 5 seconds, so that the DTC memory can be overwritten.

Freeze Frame Data

In compliance with the SAE communication standard, the fault which first required the CHECK ENGINE MIL to be turned on is associated with
freeze frame data. This association can only be overwritten once by the following failures: DTC P0_300, P0_30i (ignition misfire or combustion
failure) and DTC P0_200, P1_170, P0_170 (fuel injection).

The following freeze frame data are stored:
-

Diagnostic trouble code (DTC),

-

Vehicle speed,

-

RPM,

-

Throttle valve position,

-

Engine coolant temperature (ECT),

-

Intake manifold pressure (MAP),

-

Self-adaptation value,