Mercury Workshop Service and Repair Manuals

Valve: Service and Repair
Refacing

CAUTION:

Valve Lapping

The interference angle of the valve and seat should not be lapped out. 

Check Valve Clearance (Lash)

If the valve and/or valve seat has been refaced, it will be necessary to check the clearance between the rocker arm bearing surface or valve
tappet surface (depending upon application) and base circle of the camshaft lobe with the valve train installed in the engine.

Refacing Valves

Refacing of the valve seat should be closely coordinated with the refacing of the valve face so that the finished seat and valve face will be
concentric and the specified interference angle will be maintained. This is important so that the valve and seat will have a compression-tight fit.
Make sure refacer grinding wheels are properly dressed.

Valve Face Runout

If the valve face runout is excessive and/or it is necessary to remove pits and grooves, reface the valve to a true 44° angle. Remove only enough
stock to correct the runout or to clean up the pits and grooves. Maximum runout: 0.05 mm (0.002 inch).

Valve Head Margin

If the edge of the valve head (margin) is less than 0.794 mm (1/32 inch) thick after grinding, replace the valve as the valve will run too hot in the
engine.

Valve Stem Refinishing

Remove all grooves or score marks from the end of the valve stem and chamfer it as necessary. Do not remove more than 0.25 mm (0.010 inch)
from the end of the valve stem. Failure to follow these procedures may result in a non-usable valve.

Valve Seat Contact

Check the valve seat contact. The center of the valve face should contact the valve seat in approximately the center.