Mini Workshop Service and Repair Manuals

CAN-H and CAN-L. The value at these control units should be between 10k0hms and 50k0hms.

D-Bus System

The D-Bus is a serial communications bus that transmits data between the DISplus and the connected control units. The control unit subject to diagnosis
is selected by sending a diagnosis telegram to the control unit address. By request from the DISplus, the control unit transmits information and the
contents of the fault memory or activates a control unit output. The D-bus is only active when the DIS or MoDiC is connected to the diagnostic socket
and communicating.

-

D-Bus is connected to power train (emission) related control units.

-

DS2 Protocol Bus is connected to control units that do not affect emissions and the IKE. Through the IKE communication with the K-Bus is
possible.

The operating voltage of the D-bus is 12 volts. The voltage measurement is taken from each data line connection to ground. Each module on the D-bus
provides its own voltage. D-Bus operation and signals are similar to K-Bus.

Diagnostics
K and D Bus Faults

The failure of communication on the K or D bus can be caused by several sources:

-

Failure of the bus cable.

-

Failure of one of the control units attached to the bus.

-

Failure of the voltage supply or ground to individual modules.

-

Interference in the bus cables.

-

Bus interrupted

-

Bus shorted to battery voltage

-

Bus shorted to ground

-

Bus line open

-

Defective plug connections (damaged, corroded, or improperly crimped)

If problems are encountered trying to establish communication with a control module consider first:

-

Battery charge level of the vehicle. Maintain a battery charger on the vehicle at all times during diagnosis.

-

Always check that the diagnosis head and connection are OK before working through a test module for lack of communication.

Since MINI COOPER uses the IKE as a gateway.

If identification of the vehicle is carried out by the diagnostics without any problems then the D-bus is OK.

If several control units are not recognized this indicates that a bus link is defective. Continue troubleshooting using the test modules for those particular
bus systems.

Short Circuit to B+: Modules that send a message see that the message was not received and that the bus remains high. However, subscribers are unable
to decide whether the fault is due to a shorted line or a defect in the communication interface. The module will repeat its message 5 times before
discontinuing and faulting. The module will continue to operate as normal minus any commands that could not be delivered by the bus.

Short Circuit to B-: The subscribers do not interpret a low bus line as a fault but just as a bus line deactivation. The Master and Standby controllers do
detect the short and enter it as a bus fault. (No communication).

Bus Line Down: The bus line may be open at any of several locations. As long as the Master or Stand-by is still connected, communication can occur
with any modules still remaining. The fault situation will be the same as if the disconnected modules were defective themselves.

Checking the bus line is carried out just like any other wiring. Perform continuity tests between the connections of different modules (all modules
disconnected) without forgetting to make sure that the bus has not shorted to ground or another wire. It is recommended to use the "Wire Test" in "Preset
Measurements" which is more sensitive than just a resistance check.

If Voltage level and the wire test are O.K. then looking at the communication signal may be useful. In order to get a signal, operate different devices on
the 1/K bus (e.g. MID/MFL) to stimulate conversations.

Failure of one of the control units attached to the K bus.

Each control unit connected to the bus has an integrated communication module that makes it possible for that control unit to exchange information.
Failure of a control unit normally triggers a fault code in the other control units connected to the bus.

As a quick check for the K-bus, activate the four way flashers. The flash indicators must light up in the instrument cluster. Switch on the Radio, and
adjust volume using the MFL the volume must change accordingly.