Mini Workshop Service and Repair Manuals

MINI COOPER DS2-Bus

Principle of Operation

Bus Network

The MINI network system uses a number of interconnected bus-systems. The bus systems in use on the MINI COOPER are the CAN-bus, the K-bus and
the Diagnostic buses (D-Bus and DS2 Bus). Most control units are connected to this system and can transmit and receive messages on the system.

The IKE acts as the communication gateway, enabling transfer of data from one bus system to another. The IKE contains a microprocessor, which
converts and processes all signals into the format required for transmission on to another bus system. Control units transmit and receive commands and
information on the buses as digital messages. Units connected to the same bus use a common protocol (format) and baud rate (transmission speed
(kbit/s)) for the messages they transmit. The protocol and baud rate varies from bus to bus.

All messages transmitted on the bus systems are made up of binary digits, referred to as bits (Binary digits). The bit can be either 0 or 1. A combination
of bits that make up a signal is transmitted on the bus system. Each control unit converts the digital signal back to an analog value for its own use.

Each message contains coded information indicating the message beginning and ending, and an identifier or address to route the message to the correct
destination. The signal also contains a check function which a receiving control unit uses to check the plausibility of the signal. The transmitting control
unit monitors the return of the signal on the bus from the receiving control unit. This way the transmitting control unit confirms the signal received is the
same as the one transmitted and any faults can be dealt with.

A priority system of control unit or message importance is established providing a smooth flow of information, ensuring that important messages are
processed first.

Information from a single sensor is passed on to many control units reducing the number of sensors needed, (e.g. Raw vehicle speed is received at the
DSC unit which uses this information for unit operation and a processed road speed is sent to the IKE over the CAN-Bus. The IKE converts this signal
into a K-bus message and transmits this via the K-bus to the BC1 for the speed dependent wiper control and the radio for the speed dependent volume
adjustment).

Advantages of multiplexing

-

Harnesses are smaller and less complex

-

Harnesses are cheaper and lighter