Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

To compensate, the driver must hold the steering wheel slightly to the opposite side of the drift direction. This is known as counter-steer. On most
vehicles (all but the ones with the easiest steering effort), the driver will perceive this as steering drift.

Try it yourself. Drive any passenger vehicle at highway speeds in the far left or far right lane of a cambered road. The vehicle will tend to drift toward
the shoulder of the road unless you exert a slight counter-steer. However, on vehicles equipped with very easy steering effort (usually the large luxury
sedans), the slight counter-steer required to keep the vehicle moving straight ahead will not be noticeable.

-

Cross-Winds

A sometimes overlooked, yet possible cause of steering drift are cross-winds. Does your customer live and/or drive in windy areas? Side winds can cause
steering drift as surely as anything else. Do not rule this out when questioning your customer on the occurrence of steering drift.

-

Tire Pull

Of course, some road surfaces are built flat, without camber. If the vehicle drifts left or right on a flat road, the tires may be the cause. Slight variations in
tire construction can require extra steering effort and may cause steering drift. Most of the vehicles with tire pull can be corrected by using a special tire
rotation sequence. The rotation sequence is explained in the "Corrective Procedures for Steering Drift... section of this bulletin.

-

Tire Inflation Pressures

Tire inflation pressures must be checked before the tires are warmed up.

With only a 2 psi difference between the left and right tires, a steering drift can occur. Be sure to check the tire pressures prior to more extensive
troubleshooting. Tire inflation pressures for the 1992 Diamante are shown in the "Corrective Procedures for Steering Drift" section of this bulletin.

-

Wheel Alignment

Many people feel that improper wheel alignment is a major cause of steering drift. Actually, improper wheel alignment causes very few cases of steering
drift on the 1992 Diamante.

If the vehicle is within specifications, DO NOT attempt to correct steering drift by adding an adjusting kit for the camber/caster, and DO NOT attempt to
change the wheel alignment angles by bending suspension components. (Any alteration to original equipment voids the warranty.) The correct wheel
alignment specifications for the 1992 Diamante are shown in the "Corrective Procedures for Steering Drift" section of this bulletin.

-

Excessive Steering Wheel Effort Perceived By Customer

As mentioned in the "Cambered Road Surfaces" section on the causes of steering drift, customers driving in the left or right lane on a cambered road may
have to maintain a slight counter-steer to keep the steering wheel in a straight ahead position. This effort may cause fatigue in some drivers, and can be
the cause of a complaint. If your customer's concerns are related to driving fatigue, you will be able to correct the power steering effort through
replacement of selected components. Details on component replacement are in the "Corrective Procedures for Steering Drift" section of this bulletin.

Verifying the Steering Drift Complaint

Before correcting steering drift, you must address the complaint(s) leading the customer back to the dealership. Discuss the conditions with the customer
under which the steering drift is observed.

-

On a cambered (crowned) road?

-

On a flat road?

-

During high cross-winds?

Also, ask the customer if they feel they must exert excessive steering wheel force (countersteer) when the drift is observed.

Thorough customer questioning will allow you to determine when the steering drift is observed (helping you to pin-point the proper corrective
procedure), and also gives you an understanding of the customer's expectations for the repair.

Since some causes of steering drift are not vehicle caused (cambered road surfaces), a frank discussion with the customer is just as important as making
corrections to the vehicle.

After talking to the customer, perform your road test (without the customer) and attempt to duplicate the steering drift. "Once around the block" isn't
enough. The vehicle must be driven on several different surfaces to get a complete understanding of the steering drift cause(s).

Once the causes of steering drift have been confirmed (through customer questioning and the test drive) perform the following corrective procedures
based on need. In other words, not every procedure will need to be performed on every returned vehicle.