Mitsubishi Workshop Service and Repair Manuals

Transmission Shift Position Indicator Lamp: Description and Operation

GEAR SELECTOR INDICATOR

DESCRIPTION

An electronic automatic transmission gear selector indicator is standard factory-installed equipment on this vehicle. However, on vehicles not equipped
with an optional automatic transmission, this indicator is electronically disabled. The gear selector indicator information is displayed in an electronic,
blue-green Vacuum-Fluorescent Display (VFD) unit. This VFD unit is soldered onto the cluster electronic circuit board and is visible through a window
with a smoked clear lens located below the tachometer in the lower right area of the cluster overlay. The dark lens over the VFD prevents the indicator
from being clearly visible when it is not illuminated.

The gear selector indicator displays the following characters from left to right: P, R, N, D, 2, and 1. Each character appears in a blue-green color and at
the same lighting level as the odometer information. Respectively, these characters represent the PARK, REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, second gear,
and first gear positions of the transmission gear selector lever on the steering column. The indicator also illuminates a rectangular box around the
character that represents the currently selected lever position.

During daylight hours (exterior lamps are OFF) the gear selector indicator is illuminated at full brightness for clear visibility. At night (exterior lamps are
ON), the indicator lighting level is adjusted with the other cluster general illumination lamps using the panel lamps dimmer thumbwheel on the headlamp
switch. However, a PARADE mode position of the panel lamps dimmer thumbwheel allows the indicator to be illuminated at full brightness if the
exterior lamps are turned ON during daylight hours. The gear selector indicator is serviced as a unit with the VFD unit in the instrument cluster.

OPERATION

The electronic gear selector indicator gives an indication to the vehicle operator of the transmission gear that has been selected with the automatic
transmission gear selector lever. This indicator is controlled by the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic
messages received from the Powertrain Control Module (PCM) over the Controller Area Network (CAN) data bus. The gear selector indicator
information is displayed by the odometer/trip odometer Vacuum Fluorescent Display (VFD) unit soldered onto the instrument cluster electronic circuit
board, and the VFD will not display the gear selector indicator information after the ignition switch is turned to the OFF position. Each time the cluster is
disconnected from battery current for more than about five minutes, it must configure itself for the automatic transmission type that is in the vehicle once
it is reconnected to battery current. The instrument cluster circuitry operates the gear selector indicator to provide the following features:

-

Selected Gear Message - Each time the cluster receives an electronic selected gear message from the PCM, a box will be illuminated around the
appropriate character in the gear selector indicator. The box will remain illuminated until the cluster receives a different selected gear message, or
until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

-

Communication Error - If the cluster fails to receive a selected gear message from the PCM within three seconds, the instrument cluster circuitry
will display all gear selector positions boxed (selected) until a valid selected gear message is received or until the ignition switch is turned to the
OFF position, whichever occurs first.

-

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the odometer/trip odometer VFD will display all of its characters at once,
then step through each character segment individually during the VFD portion of the test to confirm the functionality of the VFD and the cluster
control circuitry.

The PCM continually monitors a hard wired multiplex input from the Transmission Range Sensor (TRS), then sends the proper message to the
ElElectromechanicalnstrument Cluster (EMIC).

For proper diagnosis of the TRS, the PCM, the EMIC, the CAN data bus or the electronic communication related to gear selector indicator operation a
diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.