Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

area (2' x 2' or less). Spread the liquid around with the pad before turning the buffer "ON". Use an overlapping pattern to assure even polishing
effort on all areas.

3.

Second use a dual action sander with either a 3M foam pad or a Meguiar's foam pad, apply polishing liquid over the work area (2' x 2' or less).
Polish with the same technique as above. Do not polish dry, wipe off excess material with a clean terry cloth towel.

If build up occurs, cool the surface with clean water and dry with a clean terry cloth towel and clean the foam pad. Use a slower speed to prevent heating
the surface and ground the vehicle to a metal water pipe to reduce static electricity.

INSPECTION

Gently clean a small section with PPG DX330 Wax and Grease remover or similar wax remover, using a clean towel to remove any polish/filler. Wipe in
one direction to aid in distinguishing between buffing scratches and towel scratches. Inspect the surface for swirl marks under full sunlight or with a 500
watt halogen work lamp held at an angle about an arms length away.

CAUTION: 

If you clean with an alcohol and water cleaning solution it will cause damage to plastic lenses. The damage is not immediately visible, but develops
later

Buffing

Buffing is done with a 8" buffer at 1500-1750 RPM to remove sanding scratches.

1.

Clean the surface of all residue before buffing.

2.

Apply a buffing liquid and spread it over the work area (2' x 2' or less) with the buffing pad before turning the buffer "ON". Keep the pad nearly
flat and move it slowly but continuously over the area. Use an overlapping pattern to assure even buffing effort on all areas. Do not buff dry, wipe
off excess material with a clean terry cloth towel.

INSPECTION

Inspect the surface for sanding marks under full sunlight or with a 500 watt halogen work lamp held at an angle about an arms length away. If necessary,
gently clean a small section of the surface with PPG DX330 Wax and Grease remover or similar wax remover, using a clean towel to remove any
polish/filler. Wipe in one direction to aid in distinguishing between buffing scratches and towel scratches.

Sanding

1.

Soak the sand paper in water with lubricant such as Meguiar's # 0016, for at least 15 minutes before use. Mask the fenders and doors to reduce
cleanup time. Wet sanding with a lubricant prevents buildup on the paper and consequent gouging of the finish.

2.

Sand with 2000 grit sand paper using a sanding pad, never by hand alone. Apply plenty of water while sanding in one direction only, no more than
12-15 strokes. Do not sand in a circular pattern. Do not sand over body lines and panel edges. Rinse the paper frequently to prevent gouging.

NOTE: 

Wet sanding vehicles with the New Cross Link Clear Coat (NCLC) hard clear coat requires a more aggressive sanding stroke. Vehicles with a
conventional clear coat require a normal sanding stroke.

3.

Rinse with water and squeegee gently. As the squeegee clears the water, inspect for damage.

INSPECTION

Inspect the surface for damage under both strong fluorescent lights and full sunlight (a 500 watt halogen work lamp held at an angle about an arms length
away is necessary on cloudy days). A smooth dull sanded surface is expected at this time. Bright spots or other irregularities indicate the damage needs
more sanding, up to the 0.5 mil standard.

4.

After the damage is removed, measure the paint thickness in several places to determine if less than 0.5 mil has been removed.

5.

If the damage was deeper than 0.5 mil, the surface must be re-clear coated, or re-color coated on vehicles with no clear coat. Refer to the Warranty
Paint and Body Self-Study Course, or the Warranty Flat Rate Manual for assistance.

6.

If the damage has been removed with less than 0.5 mil of the color/clear coat removed, buff and polish to remove the sanding marks.