Nissan and Datsun Workshop Service and Repair Manuals

 
Due to limited clearance, this machine cannot be used on the rear rotors of some vehicles. To resolve this issue, two (2) methods of repair are identified
in the following flow chart.  Use this chart, as appropriate, when performing brake pad or rotor service.

CAUTION: 

When using an on the car brake lathe, be sure to prevent metal shavings from contacting or collecting on the ABS wheel speed sensor.  Remove any
shavings that stick to the ABS wheel speed sensor's magnet.

NOTE: 

If the rotor must be removed for cleaning and/or other purposes after resurfacing with an on the car brake lathe is complete, mark its exact location
on the axle prior to removal.  Incorrect alignment during reinstallation will cause the run-out to change, possibly exceeding specifications.  This
could require the rotor to be turned again.

Brake Rotor Service Flow Chart

(*)CAUTION: 

To ensure a proper repair, it is absolutely essential to make these measurements.  For example, if run-out remains high, brake judder and/or shimmy
may not be detected while test driving the vehicle immediately after the repair, but, may return after several thousand miles of rotor wear (due to
thickness variation).

Prior to and, again, after resurfacing a brake rotor, ensure that the rotor thickness is above the minimum specification.

General Brake Repair Guidelines
 
To properly perform brake repairs, it is important to observe the following
 
1.

Do not tighten wheel lug nuts with an impact wrench.  Uneven or high torque applied to the lug bolts may distort the brake rotor and hub, resulting
in increased rotor run-out.