Peugeot Workshop Service and Repair Manuals

Technical Service Bulletin # 120

Date: 831001

Diesel Engine - Fuel Injectors Service

Bulletin No. 120

Date:

October, 1983

Subject:

SERVICING DIESEL ENGINE FUEL INJECTORS

During the service life of a diesel engine, you may receive customer complaints for partial load knock, pinging or smoke on cold start.

Experience has shown that these noise characteristics can be greatly reduced or even eliminated by a better choice of fuel. Certain brands, due to cetane
ratings nearer 50 rather than 40, permit more rapid and progressive combustion, thus eliminating combustion noise. Make sure you know the brand of
fuel in your area with the best characteristics and recommend it strongly to all your customers. If a knocking problem persists after operating on one or
more tankfuls of the best available fuel, then it is possible that one or several of the injectors have carbon deposits on their nozzles, adversely affecting
the preliminary injection and the spray pattern needed to achieve progressive combustion at partial throttle settings.

In such cases the remedy is to dismantle the injector and clean away the carbon deposits, thus restoring optimal fuel injection characteristics.

BEFORE PROCEEDING WITH INJECTOR SERVICING REMEMBER THAT THIS CAN ONLY BE DONE IN A SPECIALLY PREPARED DUST
FREE AREA - WITH MOPPED FLOOR AND BENCHES, CLEAN CLOTHING, ETC. CLEANLINESS IN YOUR SHOP ALWAYS PROMOTES
BETTER SERVICE AND IS ABSOLUTELY VITAL WHEN SERVICING INJECTORS.

Before servicing injectors read these instructions in full:

1)

Identify each coked injector by temporarily interrupting the H.P. fuel supply to each injector in turn.

2)

Clean away any dirt around the injectors using compressed air.

3)

Remove the injector or injectors from engine, using Peugeot Tool P/N 8.0149, and label each injector according to its mating cylinder.

4)

Clean the outside of the nozzle holder and nozzle with a brass wire brush dipped in test fluid. Test fluid is preferred to diesel fuel or injector tester
due to a possible bacteria growth and moisture contamination in diesel fuel. Test fluid is available from Robert Bosch, Kent-Moore or equivalent.

Disassembly & Cleaning

5)

Disassemble injector using injector holding fixture P/N 0090.82 to avoid surface damage or permanent distortion. Keep each injector parts
together, do not mix with other assemblies.

NOTE:

DO NOT TOUCH THE INJECTOR BODY AND NEEDLE EXCEPT AFTER HAVING DIPPED YOUR FINGERS IN TEST FLUID.