Porsche Workshop Service and Repair Manuals

2. Assess the surface roughness (Sr) of the brake discs (max. 80 microns permitted), since this affects smoothness of braking (noise), braking

performance/pedal pressure and brake pad idle time.

Minimum thickness (x) of the PCCB brake disc

3. Check brake discs for minimum thickness -x-. The minimum thickness of the brake disc (example: Min. Th. 33.7 mm) is stamped on the brake disc

chamber.

4. Check brake discs for edge damage -see illustration- (damage caused as a result of improper use).

Edge damage on PCCB brake disc

General information on replacing worn PCCB brake discs

Three criteria governing the condition of the parts can make replacement necessary depending on the wear of PCCB brake discs:

1. Surface changes in the brake disc friction surfaces (material fatigue/wear) at an advanced stage (indication of wear: associated friction surface

damage > 1 cm2).

2. Surface roughness of the brake disc friction surfaces too great (roughness depends on mileage and load).
3. Brake disc minimum thickness is not attained due to wear (material erosion due to friction).

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In practice, all three forms of brake disc erosion usually occur.

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Only in rare cases (in the case of long-term race driving brake loads/very high temperatures on the friction surfaces) does the surface change so
quickly that a premature brake disc change has to be performed.

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Blue discs on the brake disc chamber and/or strongly colored brake calipers indicate a long-term, sustained high load, on a racing circuit, for
example.

Replacing brake discs (notes/decision-making aid)

When replacing brake discs as a result of wear (see wear assessment) both brake discs must be replaced on an axle!

Irrespective of wear, a brake disc change can be necessary on the brake disc friction surfaces due to edge damage! In such cases, only one brake disc
may need to be replaced if the friction area surface of the other PCCB brake disc is still completely OK.

Ensure that brake discs manufactured using the modified technology -B- (used in the 911 Carrera 997 since production began) are not interchanged
with the brake discs manufactured using the original technology -A- (911 Carrera 4S, 911 Turbo, 911 GT2, 911 GT3 - before model 2005).
Distinguishing characteristic: Double the number of ribs between the friction surfaces in brake discs in which the modified technology is used -B- and
modified perforated bore layout.