Porsche Workshop Service and Repair Manuals

4. Prepare pre-assembled piston/connecting rod unit of cylinder 1 for installation. To do this, clamp the connecting rod to a vice with aluminum jaws,

for example. Align the gaps in the piston rings as follows:

4.1.

Align the second groove on the piston ring with the twist lock -arrow-.

4.2.

Turn gap of piston ring, groove 1, through 180°.

4.3.

Turn the gaps of the oil scraper ring so that the gaps are located at the oil piston shank area. When doing so, the gaps of both rings and the
springs should not be on top of one another (they should be slightly offset with respect to one another).

Twist lock of piston ring, second groove

5. Coat piston and piston rings with plenty of new engine oil.
6. Insert connecting rod bearing in connecting rod and connecting rod cap. Coat sliding surface with Optimol Optipit.
7. Position clamping tool universal piston ring restraining strap, 75-125 mm NR.55 on the piston; when doing so, ensure that the piston rings are

positioned correctly. Adjust restraining strap to piston diameter, use tensioning lever -1- and tensioning screw -2- to fine-tune the adjustments.

Piston with restraining strap

8. Coat cylinder bores 1-3 with plenty of new engine oil.
9. Insert piston, together with connecting rod, into cylinder bore 1, universal piston ring restraining strap, 75-125 mm NR.55 must lie evenly on

cylinder surface.

Piston in cylinder bore

10. Pay attention to direction of assembly: arrow on piston crown always points to flywheel side