Porsche 911 Carrera 2 Targa Workshop Service and Repair Manuals

Carbon brush checking and excitation winding checking.

-

After removal of the voltage regulator, the carbon brushes and the slip rings can be inspected.

-

To check the excitation winding, connect ohmmeter between terminal DF and terminal D+. A resistance of 3-4 ohm should be noted.

Step 4.2: Alternator checking

The charging function of the alternator can be checked by connecting a voltmeter on the battery + and - poles.

-

Start engine and bring to approximately 2,000 RPM for one minute. Be certain all consumers are switched off.

-

The battery voltage must be above 13.0 volts. If not, the alternator must be checked using an oscilloscope.

-

Connect the oscilloscope lead as described in Step 4.1 or directly on the battery poles. Start engine and allow to idle.

Step 4.3: Voltage regulator checking

If the alternator is not defective, the voltage regulator must be checked.

-

Start engine and bring to 2,000 RPM for one minute.

-

The voltage on terminal D+ must be between 13.2V and 15.0V. If the voltage is out of specification, replace voltage regulator.

NOTE:

After repairs, reset the time clock and recode the radio.

For additional information, refer to Technical Bulletin Book 1, Group 2, Number 9204, page 49.

Warranty Information:
(If applicable)

Damage Code: 9030 40 0001

Labor Operations

Description

TU

9030 1900

R&R Clock

20

9030 4950

Solder Jumper Wire

20

per Technical Bulletin

9030 4900

R&R Clock & Remove Bulb

25