Porsche Workshop Service and Repair Manuals

If possible, all fault memories should be checked and, if necessary, printed out before the battery is disconnected.

Supply voltage fault entry: 

The entry "supply voltage" could be stored in various control modules if the battery has been completely discharged.

Remedy: 
Delete the "supply voltage" entry from the control modules in question.

Test drive after connecting the battery: 

The fault memories of all vehicle control modules should be read out again after the test drive.

DME control module: 

After disconnection of the power supply, the idle speed might change or fluctuate briefly until the idle speed positioner (M 5.2) or the throttle
adjusting unit (ME 7.2) is readapted. The mixture adaptation is also lost.

Remedy: 
After the battery is connected:

With the DME ME 7.2, it is necessary to carry out a learning and adaptation routine as described below:
^

Switch the ignition on for I minute without starting the engine. Do not actuate accelerator pedal.

^

Switch off ignition for at least 10 seconds.

This completes the adaptation of the throttle adjusting unit.

With all DME systems, the engine must run for several minutes before the engine control module can relearn the idle speed and mixture adaptation
values.

Tiptronic: 

The stored pressure adaptation values are lost if the power supply to terminal 30 is interrupted. This can result in poor shifting quality (rough shift
operations) during the adaptation phase.

Remedy: 
Perform a test drive. During the test drive, drive the vehicle with varying load conditions and speeds so that all shift functions (manual and automatic
programs) are executed at least once. This readapts the shifting pressures of the system and thereby re-establishes smooth shifting.

Power windows: 

The limit positions of the power windows are deleted from the control module when the battery is disconnected and connected.

Remedy: 
Manually close each power window as far as it will go, then press the rocker switch for closing the window again. The limit position of the respective
power window is now stored in the control module again.

Instrument cluster: 

The trip counter is set to 0 when the power supply is disconnected.

Clock: 

Depending on the software version, the clock is set to 12:00 a.m. or 1:00 a.m. when the power supply is disconnected.

Remedy: 
Enter the current time again.

Note:  On vehicles with PCM, 91 10 PCM position 3.

On-board computer: 

Disconnection of the vehicle battery deletes the memories for average speed and average consumption. As a result, the displayed range on remaining
fuel can be markedly different or even 0.
The outside temperature indicator loses its memory effect. In other words, the indicated outside temperature can be too high due to the heat radiated
when the vehicle is hot.

Fuel level display: 

Only 911 Carrera 4 (996) and GT3 are affected: 
If the power supply is interrupted by a discharged or disconnected battery with the tank containing less than 19 liters, the calculated value for the range
on remaining fuel in the instrument cluster will be incorrect or deleted.
If the tank contains less than 10 liters, it is possible that the fuel level warning light is no longer activated.
If the power supply is restored with the fuel level at less than 19 liters, it is possible that the fuel level display may subsequently display too much in
some 996 Carrera 4 and GT3 vehicles.