Porsche Workshop Service and Repair Manuals

2. Grease the new sealing ring slightly with Optimoly MP3 (available from Porsche Parts Service) and insert in the groove of the intermediate shaft

flange.

Note; 
-

The sealing ring must not be twisted and must not be pulled over sharp edges of the flange.

3. Position intermediate shaft flange on the bore and affix with new micro-encapsulated hexagon-head bolts.

Note; 
-

Do not exert any pressure on the threaded pin when pushing in the intermediate shaft flange, as the threaded pin might otherwise be pressed
inward into the intermediate shaft.

-

As soon as the threaded pin projects at the intermediate shaft flange, screw the new lock nut into position.

4. Position and align special tool retaining device 9642 -see Figure-. Centre intermediate shaft and intermediate shaft flange by turning the crankshaft

to and fro a little (max. 2° to 3°, remove dowel pin from the belt pulley first).

Note; 
-

It must be possible to insert the intermediate shaft flange almost completely into the intermediate shaft bore by hand.

5. Tighten the three micro-encapsulated M6 x 20 hexagon-head bolts evenly -see Figure-.

Tightening torque 10 Nm (7.5 ft. lbs.)

6. Tighten lock nut M8 x 1 with the socket wrench 9110. At the same time, have a second person counter with a suitable screwdriver in the slotted

threaded pin -see Figure-.
Tightening torque 11 Nm (8 ft. lbs.)

7. Equip both chain tensioners with new sealing rings, screw in and tighten.

Tightening torque 80 Nm (59 ft. lbs.)

8. Fill in engine oil.

Note; 
-

Replace screws for the double-mass flywheel and drive plate for the torque converter.

9. Fit double-mass flywheel or drive plate for the torque converter.

Note; 
-

In order to avoid deforming the thrust plate housing, always tighten the pan-head screws on the clutch pressure plate in several stages and in
diametrically opposite sequence.