Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Two criteria may dictate replacement of drilled (perforated) brake discs:

1. Advanced stage of cracking in drilled (perforated) friction disc.

2. Disc thickness is below minimum due to wear (material abrasion caused by friction).

Both types of disc wear usually occur in service. Normally, brake discs will have to be replaced if the brake disc thickness is below minimum.

Only in rare cases (if brakes are subjected to racing-like loads for longer periods or if the friction surface is exposed to heavy temperature
fluctuations) will perforation cracks progress far enough to require premature disc replacement.

Both condition criteria are described separately in the following sections.

1. Visual Inspection for Cracks and Crack Assessment

Note
Perforation cracks are caused by material fatigue due to severe, repeatedly fluctuating heat expansion. Disc temperature fluctuations of this nature that
occur especially under racing conditions produce radial cracks in the perforation holes of the friction disc due to material fatigue (alternating thermal
expansion). These cracks, on the other hand, will reduce tension in the friction disc to a certain extent, i.e. crack growth continues only very slowly.

The maximum admissible perforation hole crack length is 5 mm.

Further growth of perforation hole cracks or cracks at the edges of the friction disc impair braking comfort and reduce disc strength. For this reason,
the components affected should be replaced as a precautionary measure.

Checking brake discs for cracks

-

The brake discs have to be replaced (as a precaution) in the following cases:  Length of perforation hole cracks is more than 5 mm (this
means that no service life reserves remain if brakes continue to be subjected to severe loads) and/or if cracks appear at the edge of the
brake disc (reduction of braking comfort and of breaking strength).

Examples of cracks assessment