Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Example:

O2S system: 
FR: 1.03 
FR2: 1.02 
Button 1 or N  

If the engine at this stage runs too lean (for example through addition of 10% of false air), the value FR (oxygen sensor) will deviate by this value
from the mean value (by 1.10), to compensate for the false air. Now the fuel/air mixture is again within Lambda 1 and in spite of 10% false air, the
025 System operates at 1.11.

Example:

O2S system: 
FR: 1.09 
FR2: 1.11 
Taste 1 or N  

Because the range of the 02S System is limited, the adaptation needs to relieve the 02S system after a few minutes to make the full range again
available.

At that time the TRA (at idle) shifts up in area 1 in the area 1, i.e. time is added for injection until the FR is again working at about its mean value. At
the TRA-value the scan tool shows the added time in milliseconds.

Example:

Area 1: 
TRA: 0.165 
TRA2: 0.167 
Button 1 or N  

Should the adaptation phase under load run out (in area 2) the FRA value would change. It would be displayed by the scan tool in %.

Example:

Area 2: 
FRA: 1.06 
FRA2: 1.07 
Button 1 or N  

Since, however, the false air of 10% has a greater affect during idle than under load, the FRA-value changes as long as the 02S System moves at about
its mean value.

The changes through adaptation in TRA (area 1) or in FRA (area 2) affect also the other adaptation area. This way the adaptation data with false air of
10% and after running through the various adaptation areas may look like this:

Example:

Area 1: 
TRA: 0.165 
TRA2: 0.167 
Button 1 or N  

or:

Area 1: 
FRA: 1.06 
FRA2: 1.07 
Button 1 or N  

The maximal adjustment of the 02S System is 25% in the direction toward rich and 25% toward lean. Therefore an incorrect fuel/air mixture can be
briefly corrected by the 02S System in the direction of rich as well as in the direction of lean. For corrections of longer duration, the adaptation takes
care of the correction. This correction factor remains stored in the ECM until the ECM is disconnected from permanent plus.

Changes in the fuel/air ratio caused by fuel tank ventilation is corrected by an additional adaptation factor (FTEA).