Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Caution
The crankshaft flange can be damaged if not cleaned correctly.
^

Leaks

-->

Never use an abrasive or polishing cloth or brushes with metal bristles.

-->

Follow cleaning instructions.

3. If there are corroded spots on the crankshaft flange, clean them off using a metal-polishing pad (e.g. Nevr Dull, available in car and motor bike

accessory stores). Then, carefully degrease the flange and crankcase bore using a clean, lint-free cloth that has been soaked in solvent naphtha or
acetone.

Information
Visually inspect the crankshaft flange and crankcase bore for damage.

4. Check crankshaft flange and crankcase bore for damage.

Installing crankshaft sealing ring - belt pulley side

Installing crankshaft sealing ring - belt pulley side

Information
^

The standard shaft seal is pressed 12.5 mm in, measured from the end of the flange. The new sealing ring is pressed 14.5 mm in using the special
tool assembly sleeve 9610/1 in order to generate a new running track.

Caution
Sharp tool edges and burrs.
^

Damage to the sealing lip.

-->

Always examine tools for signs of burrs and sharp edges.

1. Small burred spots or damaged areas on the tools can be eliminated with a nail file, then pull off with a fine abrasive or polishing cloth. Remove

residual dirt on the tools, e.g. using solvent naphtha or acetone.

Caution
Grease on sealing ring can cause material damage
^

Damage to micro-sealing lip

-->

Do not oil or grease the crankshaft sealing ring

-->

Only coat the crankshaft housing bore with new engine oil

2. Coat the crankshaft case bore with new engine oil and slide the new crankshaft sealing ring with the taper of the assembly sleeve 9610/1 special

tool over the crankshaft flange.

Taper assembly sleeve, sealing ring

3. Fit sealing ring with the insertion device of the assembly sleeve 9610/1.