Porsche Workshop Service and Repair Manuals

-1- - Self-locking (Torx) fastening screw
-2- - Valve cap (plastic)
-3- - Valve insert
-4- - Union nut
-5- - Washer chamfered on both sides
-6- - Bead seat sealing ring
-7- - Valve

The valve -B- must be replaced if:

^

The wheel electronics unit -A- is removed

^

The self-locking fastening screw -1- is loose

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The union nut -4- is loose

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The valve -7- is leaking at the valve seat

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The valve -7- (valve body) is bent or broken.

The wheel electronics unit -A- must be replaced if:

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The housing is visibly deformed

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The filter surface (on the bottom) is so soiled that it cannot be cleaned by wiping

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Tire sealant (tire sealing liquid) has been used

Instructions for fitting the TPM valve are provided below.

1. Loosely fit the wheel electronics unit -A- at the valve -7- (do not tighten screw -1- ). Insert this assembly into the valve bore (of the rim) with the

bead seat sealing ring -6-.

Fit washer, chamfered on both sides, -5- and screw on the union nut -4- until it is seated correctly.

TPM valve

Wheel electronics

2. Tighten valve and wheel electronics unit.
2.1.

Block the valve at the bore in the base of the valve using a suitable assembly pin. This is necessary in order to counter while tightening the
union nut. Tighten the union nut to 4 Nm (3 ftlb.). The union nut must be tightened in one step (without interruption until the prescribed
tightening torque is reached). It must not be tightened again afterwards!

2.2.

After fitting the valve, remove the assembly pin (used to counter the valve).

2.3.

Press the wheel electronics unit -A- slightly into the rim bed (this adjusts the angle of inclination of the valve with respect to the wheel