Porsche Workshop Service and Repair Manuals

3. Immediately install injector into the cylinder head at the correct installation position according to the retainer (stopping to try it out). The retainer

can only be fitted onto the cylinder head in one direction (avoids confusion) -arrows-. The sides of the twist lock on the injector must be opposite
the retainer and must be in as far as they will go -arrows-. Alternatively, the fuel injectors can be inserted into the retainers in pairs and can be
pressed into the cylinder head two at a time when installing several fuel injectors. -arrows-
3.1. To do this, insert the grease- and oil-free injector into the clean cylinder bore. Pre-set cable plug alignment.
3.2. Grease the damping rings using Kluber Syntheso GLEP 1 and press retainer onto the injectors.

3.3. Screw on retainer (the spring assembly cannot be replaced separately and may only be replaced in its entirety if the retainer is damaged

irreparably). - Tightening torque: 23 Nm (17 ftlb.)

Subsequent work

1. Connect cable plugs for injectors.
2. Blow residual fuel out of the high-pressure system before starting the leak test.
3. Fit high-pressure distribution pipe (fuel rail).
4. Perform a leak test on the high-pressure system.
5. Fit intake-air distributor (intake module).
6. Connect the battery.
7. Perform a test drive. Make sure the high-pressure pipes and threaded joints are sealed properly (visual inspection with engine running).
8. Read out engine control unit fault memory after completing the work and print log. Compare with the previous log.