Porsche Workshop Service and Repair Manuals

Power Steering Pump: Service and Repair
Removing and installing hydraulic pump (PDCC)

Removing and installing hydraulic pump (PDCC)

General

Information 
^

Rack-and-pinion steering gear and servo pump must not be repaired or dismantled!

^

Always replace the O-rings on hydraulic lines!

^

Ensure absolute cleanliness at all times!

^

Steel flexi-pipes must not be kinked or crushed.

^

Observe safety requirements!

Position of hydraulic pump on engine

Damage to the power steering will occur if there is a shortage of oil in the hydraulic system. Even small leaks can cause the hydraulic fluid to escape
and damage the servo pump as a result of high oil pressure occurring in the hydraulic circuit.

Grunt-like noises that can be heard when the steering is locked, or foam formation in the reservoir indicate a shortage of oil and/or that air has also
been sucked in. Before filling the reservoir, any existing leaks must be eliminated on the suction side. Alternatively, the defective part on the pressure
side should be replaced.

Caution
Increased risk of accidents and material damage if too much Pentosin(R) CHF 202 is filled in or if Pentosin(R) CHF 202 comes into contact
with the coolant hoses when filling or topping up.
^

It is possible to overfill the system, causing Pentosin(R) CHF 202 to overflow onto coolant hoses and other components.

-> Before checking the fluid level, run the engine for approx. 20 seconds. Multiple steering operations (maneuvering) will alter the fluid level in the

reservoir! Check the fluid level.

-> If coolant hoses come into contact with Pentosin(R), clean them thoroughly with water IMMEDIATELY.
-> Replace visibly swollen coolant hoses.

Preliminary work