Porsche Workshop Service and Repair Manuals

NOTE:  The following troubleshooting diagnosis has been geared only towards left-hand drive vehicles and describes only these types of vehicles. In
some cases, specified plugs and sockets may be assigned differently in right-hand drive vehicles, which can lead to incorrect interpretations during
troubleshooting and to unforeseen accidents. Therefore, no work should be performed on right-hand drive vehicles without the correct wiring diagram
and troubleshooting diagnosis description.

Gateway

Diagnosis software number for gateway: 0101

General Instructions/Safety Instructions

The following points must be observed during vehicle diagnosis:

-

After the battery is connected, volatile memories must be reprogrammed. In the case of radio coding and tuning, the customer must be informed of
decoding and the deleted tuner memory.

-

After troubleshooting or repairs, erase the fault memory with the Porsche System Tester II No. 9588 and carry out a test drive.

-

After the test drive, read out the fault memory again with the Porsche System Tester II No. 9588.

DANGER: 
Danger of injury through triggering of driver's airbag
-

Never hang the Porsche System Tester II No. 9588 over the steering wheel.

WARNING:
Danger of injury and damage due to unusual vehicle handling when plugs or components are disconnected
-

Never disconnect plugs when the vehicle is in motion or drive the vehicle with plugs disconnected.

-

Drive only with all parts fully installed and connected.

CAUTION:
Danger of damage due to improper handling of batteries and control module plug connections.
-

Never disconnect battery with engine running.

-

Never start engine if battery terminal clamps are not connected securely.

-

Never pull off or push on plug connections for the control modules or other electronic components when the ignition is switched on.

-

Always disconnect the negative terminal of the battery and pull off all plug connections to the vehicle electrical system control module
when carrying out welding work on the vehicle.

NOTE:  The instrument cluster described in this 'Technical Information, Diagnosis' is a system that actually comprises two components since the
instrument cluster includes a so-called gateway, which 'mirrors' the CAN messages from various CAN bus systems (CAN comfort, CAN drive, CAN
Infotainment) onto the required CAN. It is, so to speak, a galvanically separated interface between the CAN bus systems.

Magnetic Field Sensor (Compass Control Module)

General Instructions/Safety Instructions

The following points must be observed during vehicle diagnosis:

-

After the battery is connected, volatile memories must be reprogrammed. In the case of radio coding and tuning, the customer must be informed of
decoding and the deleted tuner memory.

-

After troubleshooting or repairs, erase the fault memory with the Porsche System Tester II No.9588 and carry out a test drive.

-

After the test drive, read out the fault memory with the Porsche System Tester II No.9588 again.

DANGER:
Danger of injury through triggering of driver's airbag

-

Never hang the Porsche System Tester II No.9588 over the steering wheel.

WARNING:
Danger of injury and damage due to unusual vehicle handling when plugs or components are disconnected.

-

Never disconnect plugs when the vehicle is in motion or drive the vehicle with plugs disconnected.

-

Drive only with all parts fully installed and connected.

CAUTION:
Danger of damage due to improper handling of batteries and control module plug connections.

-

Never disconnect battery with engine running

-

Never start engine if battery terminal clamps are not connected securely

-

Never pull off or push on plug connections for the control modules or other electronic components when the ignition is switched on.

-

Always disconnect the negative terminal of the battery and pull off all plug connections to the vehicle electrical system control module
when carrying out welding work on the vehicle

PCM2 - Man Machine Interface (MMI)