Porsche Workshop Service and Repair Manuals

4. Fix the -top axle strut- with the tension jack VW 552 (vehicle with conventional suspension shown). This involves tensioning the axle strut slightly

because otherwise the top ball joint can be damaged. By doing this, the tension jack is mounted into the top opening of the wheel house (double
panel) and in the axle strut.

5. Push (press) the drive shaft peg by approximately 20 mm - 25 mm into the wheel hub using the universal drive shaft/wheel hub extractor 87-1.

Make sure that the input shaft does not become kinked between the spring strut prongs. To do this, fasten a suitable wire in the bores of the spring
strut prongs.

6. Loosen the fastening nuts from the -bottom ball joint- and press off with the press-out tool T 10187. When doing this, leave the fastening nuts

flush on the ball pin so as not to damage the thread.

7. Remove fastening screw for the lower spring strut .

8. Use a suitable -lift with rubber base- (to prevent slipping) to raise the wheel bearing housing to a position at which the screw can be unscrewed

easily.

9. Press out the tie rod on the wheel bearing housing using the press-out tool T 10187.

10. Press out the ball joint on the control arm using the press-out tool T 10187 and secure the wheel bearing housing so that it does not fall down (a

second worker is required for this!). Pull the wheel bearing housing out of the lower ball joint and remove it.

Installation