Porsche Workshop Service and Repair Manuals

The following sequence must be followed in the correct order for the adaptation of the fuel high-pressure control system:

1. PIWIS Tester 9718 must be connected to the vehicle. Start the PIWIS Tester.
2. Select vehicle type and DME/DFI control unit.
3. Select the Actual values menu and press >>.

DANGER:
If a test drive is carried out with a Tester connected to the diagnostic socket, there is an increased risk of accidents and danger to other road
users.
-

The driver may be impeded or distracted by the Tester's diagnostic cable in the driver's footwell.

-

The driver can be distracted by reading off the values on the Tester while performing the test drive and as a result, may not pay attention
to the road traffic, as is necessary.

-

The time in which the rpm and speed ranges are to be achieved is specified and this may impede other road users.
-

If a test drive is carried out with a Tester connected and activated, the Tester's diagnostic cable must be routed in such a way that the
driver is not impeded by the cable. Route the cable between the driver's seat and the driver's doors, for example.

-

During the test drive, the values on the Tester should only be read off by another person.

-

Driving the vehicle to achieve the rpm and speed ranges specified in the document is only permitted in accordance with road traffic
regulations and if the road, weather and traffic conditions are conducive to such driving.

4. Select the required items and press >> :

4.1. Engine temperature
4.2. Fuel high-pressure adaptation range 1
4.3. Fuel high-pressure adaptation range 2
4.4. Fuel high-pressure adaptation range 3

5. Start the vehicle and let the engine warm up. During the test drive, at an engine temperature of at least 55 degrees C, see Tester value for engine

temperature, gradually approach the engine speed range of more than 2000 rpm, then switch from operation under load to overrun and maintain
this operating condition for at least 5 sec. >> The leakage adaptation has now been completed. This value cannot be read out under the actual
values.

INFORMATION:
-

If it is not possible to drive at the specified speeds, the adaptation ranges 1 and 2 can also be achieved by increasing the engine load relative to the
specified speed. A defined fuel throughput must be achieved for the adaptation to be completed.

-

The specified time stipulation of 15 sec. is cumulative, i.e. the time may also be broken down into 5 + 5 + 5 seconds, for example.

6. Fuel high-pressure adaptation range 1 must be reached: gradually approach the speed range of 60 - 85 km/h (40 - 55 mph) and maintain this for at

least 15 sec. The Tester indicates when the value changes upwards or downwards by 1.00. >> This completes the adaptation of range 1.

INFORMATION:
-

If it is not possible to drive at the specified speeds, the adaptation ranges 1 and 2 can also be achieved by increasing the engine load relative to the
specified speed. A defined fuel throughput must be achieved for the adaptation to be completed.

-

The specified time stipulation of 15 sec. is cumulative, i.e. the time may also be broken down into 5 + 5 + 5 seconds, for example.

7. Fuel high-pressure adaptation range 2 must be completed: gradually approach the speed range of 120 - 140 km/h (75 - 90 mph) and maintain this

for at least 15 sec. The Tester indicates when the value changes upwards or downwards by 1.00. >> This completes the adaptation of range 2.

8. Fuel high-pressure adaptation of range 3, 4, 5 These ranges do not need to be achieved for the adaptation drive.

8.1. Range 3 requires constant driving for 15 sec. in the speed range of 210 - 220 km/h (130 - 140 mph). >> Not required for the adaptation drive.
8.2. Range 4 requires multiple full-load acceleration, each time for approx. 10 sec. at an engine speed of more than 4000 rpm. >> Not required for

the adaptation drive.

8.3. Range 5 is only for V8 turbo engines. Multiple full-load acceleration, each time for approx. 10 sec. at an engine speed of more than 5000

rpm. >> Not required for the adaptation drive.

9. Once ranges 1 and 2 have been adapted, the values must be between 0.75 and 1.25. If the values are less than 0.75 or greater than 1.25, a fault is

entered in the DME (DFI) control unit. If the values are in the stipulated range, another test drive must be performed for a distance of approx. 15
km/10 miles (if feasible >> combination of motorway, cross-country and city driving). It is important that the drive includes different load and rpm
ranges.

10. If range 1 and 2 are not within the stipulated range, the fault memory must be read out and the cause of the fault entries corrected.
11. Following the test drive, check the fault memory. If there are faults stored, the cause of the fault entries must be corrected.

Resetting adaptation values

INFORMATION:
-

If the adaptation values need to be reset, the immobiliser code must be completely reprogrammed.

-

During the Program immobiliser code function, it is essential to guarantee the power supply for the Porsche System Tester. It is essential to
connect a battery charger with a current rating of at least 40 A to the vehicle battery.

-

The PIWIS Tester 9718 instructions take precedence and in the event of a discrepancy these are the instructions that must be followed. Deviations