Saturn Workshop Service and Repair Manuals

the customer a letter authorizing the Retailer (or other repair business) to install the air bag on-off switch. The customer will then come to the
Retail facility, show the NHTSA authorization letter, and ask the Retailer to install an air bag on-off switch.

(A copy of the letter NHTSA will send to customers is included in this informational packet.)

(4)

The Retailer Must Decide Whether to Install the Air Bag On-Off Switch

A.

For Customers Who Have Not Received the NHTSA Letter Authorizing Installation of an Air Bag On-Off Switch.

These customers are not eligible for air bag on-off switches. Don't install an air bag on-off switch for any customer who does not present NHTSA's
authorization letter to you. If you do, you will be breaking the law. Instead, we suggest that you refer the customer to NHTSAs hotline for a copy
of the NHTSA brochure ("Air Bags & On-Off Switches, Information for an Informed Decision"), which customers can obtain by calling NHTSAs
hotline: 1-800-424-9393.

The key message to these customers is that proper restraint is the easiest and best measure to help protect against air bag risks and to maximize the
safety benefits air bags can provide. Proper restraint means:

^

Securing children in restraint systems appropriate to their size, preferably in a back seat, and never securing a baby in a rear-facing infant seat
in front of an active air bag.

^

Securing drivers and other adults using the vehicle's lap and shoulder belts.

^

Moving the driver's seat back as far as practical, while still maintaining comfortable driver control.

^

Moving a separate front passenger's seat back as far as possible.

^

Cautioning anyone riding in front of an air bag to avoid leaning far forward during travel, because this can bring the person's head and upper
torso into the dangerous area where the air bag must inflate in a crash.

All things considered, for almost all safety conscious people who take these simple precautions, we think getting an air bag on-off switch doesn't
make sense.

B. For Customers Who Have Received NHTSAs Letter Authorizing Installation of an Air Bag On-Off Switch.

If a customer presents the Retailer with a letter from NHTSA authorizing installation of an air bag on-off switch, the Retailer must decide whether
to install the air bag on-off switch. Again, the new NHTSA regulation is permissive, meaning Retailers are free to decline a customer's request for
an air bag on-off switch, even if the customer has NHTSAs authorization. Retailers who decide to install the air bag on-off switches, and who do
so in compliance with the regulation, face no risk of legal action against them by NHTSA. But that still leaves Retailers with an important decision
to make. Here are some considerations that we hope will help Retailers make good decisions.

i.

Give Customers the "Notice to GM/Saturn Owners About Air Bag On-Off Switches"

THIS INFORMATION IS IN ADDITION TO THE INFORMATION PROVIDED TO CUSTOMERS BY NHTSA. It underscores the
point that proper restraint is the simple answer to the risk of air bag injury for almost everyone, and air bag on-off switches are almost
always unnecessary. It also provides important information about increased risks of injury when air bags are turned off, particularly in
vehicles with seat belts using "energy management" or force-limiting designs.

Force-Limiting Belt Designs. In some collisions, if the force of the occupant against the belt is large enough, force-limiting belts, an added
safety feature, allow the belt system to partially "give" or yield after initially restraining the motion of the occupant. Working together with
other features of the vehicle (instrument panel, knee bolsters, etc.) these energy management features help provide necessary restraint while
reducing the danger of overloading any single part of the occupant's body in a crash. In some vehicles, force-limiting belts are designed to
work as part of an overall restraint system that includes air bags. In these vehicles, the inflated air bag restrains the additional forward
movement of the occupant permitted by the force-limiting belts. If the air bag is turned off, it obviously can't do this job, and the risk of
injury increases. The larger the occupant, and the more severe the crash, the greater the risk becomes. This is a factor the Retailer and the
customer should take into account before deciding to install an air bag on-off switch on any vehicle with force-limiting belt designs.

We are supplying you with a list of all GM and Saturn vehicles incorporating energy management or force-limiting systems so you can
explain this added risk to customers, when appropriate. For a few of these vehicles, the increased risk of turning off an air bag is such that an
air bag on-off switch should not be used unless the seat belts are replaced. These vehicles are:

1995 - 1997 Buick Rivieras
1995 - 1997 Oldsmobile Auroras
1997 - 1998 Chevrolet Corvettes

For these three model lines, GM has designed replacement belts for the front seat. The replacement belts will be packaged with the air bag
on-off switches. Do not install an air bag on-off switch on any of these three vehicles without also installing the replacement seat belts.