Alignment: Specifications (page 4 of 4)

Alignment: Service and Repair

TOE ADJUSTMENT 

Toe is adjusted by changing tie rod length. Loosen right and left tie rod end lock nuts first and then rotate right and left tie rods by the same amount to
align toe-in to specification. In this adjustment, right and left tie rods should become equal in length. After adjustment, tighten lock nuts to specified
torque.

Tightening torque 

Tie rod lock nut (a): 65 Nm (6.5 kg-m, 47.0 ft. lbs.) 

CAMBER AND CASTER ADJUSTMENT 

Should camber or caster be found out of specifications upon inspection, locate its cause first. If it is in damaged, loose, bent, dented or worn
suspension parts, they should be replaced. If it is in body, repair it so as to attain specifications. To prevent possible incorrect reading of camber or
caster, vehicle front end must be moved up and down a few times before inspection.

STEERING ANGLE 

When tie rod end was replaced, check toe and then also steering angle with turning radius gauges (1). If steering angle is not correct, check if right and
left tie-rods are equal in length ("A" in the figure).
Steering angle

Inside: 35° ± 3°
Outside: 33° ± 3° 

NOTE:  If tie rod lengths were changed to adjust steering angle, reinspect toe-in.

REFERENCE INFORMATION 

SIDE SLIP 
For inspecting front wheel side slip with side slip tester

Side slip limit: Less than 3 mm/m (0.118 inch/3 ft) 

If side slip exceeds above limit, toe-in or front wheel alignment may out not be correct.