Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Camshaft: Service and Repair
Camshaft (LH)

CAMSHAFT (LH BANK) 

REPLACEMENT 
1. DRAIN ENGINE COOLANT
2. REMOVE V-BANK COVER SUB-ASSEMBLY
3. REMOVE RADIATOR HOSE INLET
4. REMOVE SPARK PLUG
5. REMOVE CYLINDER HEAD COVER SUB-ASSEMBLY LH
6. REMOVE FRONT WHEEL RH
7. REMOVE FRONT FENDER APRON SEAL RH
8. REMOVE V (COOLER COMPRESSOR TO CRANKSHAFT PULLEY) BELT NO.1 
9. REMOVE VANE PUMP V BELT

10. REMOVE ENGINE MOVING CONTROL ROD
11. REMOVE ENGINE MOUNTING STAY NO.2 RH
12. REMOVE GENERATOR BRACKET NO.2
13. REMOVE CRANKSHAFT PULLEY 
14. REMOVE TIMING BELT NO.1 COVER 
15. REMOVE TIMING BELT NO.2 COVER 
16. REMOVE ENGINE MOUNTING BRACKET RH
17. REMOVE TIMING BELT GUIDE NO.2
18. REMOVE TIMING BELT 
19. REMOVE TIMING BELT IDLER SUB-ASSEMBLY NO.2
20. REMOVE CAMSHAFT TIMING PULLEY 
21. REMOVE TIMING BELT NO.3 COVER
22. REMOVE NO.3 CAMSHAFT SUB-ASSEMBLY

NOTICE:  Since the thrust clearance of the camshaft is small, the camshaft must be kept level while it is being removed. If the camshaft is not
kept level, damage to the cylinder head or to the camshaft may result. To avoid this, the following steps must be carried out.

a. Align the camshaft drive and driven gear's timing marks (1 dot mark each) by turning the camshaft with a wrench.

b. Secure the exhaust camshaft sub-gear to the main gear with a service bolt.

Recommended service bolt 

Torque: 5.4 Nm (55 kgf-cm, 48 inch lbs.) 

HINT:  When removing the camshaft, make certain that the torsional spring force of the sub-gear has been eliminated by installation of the