Toyota Workshop Service and Repair Manuals

Power Window Motor: Description and Operation

With the Ignition SW turned ON, current flows through the GAUGE fuse --> TERMINAL 7 of the Integration Relay -->  TERMINAL A12 (W/O
Theft Deterrent System), B3 (W/ Theft Deterrent System) --> TERMINAL 1 of the Power Relay --> TERMINAL 2 --> GROUND, this activates the
relay and the current flowing to TERMINAL 5 of the relay from the POWER fuse flows to TERMINAL 3 of the relay --> TERMINALS 10 AND 11
of the Power Window Master SW.

1. MANUAL OPERATION (DRIVER'S WINDOW)

With the Ignition SW turned ON and with the Power Window Master SW (Driver's) in UP position, the current flowing from TERMINALS 10
AND 11 of the Power Window Master SW flows to TERMINAL 1 of the Master SW --> TERMINAL 1 of the Power Window Motor -->
TERMINAL 2 --> TERMINAL 5 of the Master SW --> TERMINALS 3 AND 4 --> GROUND and causes the Power Window Motor to rotate
in the up direction. The window ascends only while the SW is being pushed.
In down operation, the flow of current from TERMINALS 10 AND 11 of the Power Window Master SW to TERMINAL 5 of the Master SW
causes the flow of current from TERMINAL 2 of the Power Window Motor --> TERMINAL 1 --> TERMINAL 1 of the Master SW -->
TERMINALS 3 AND 4 --> GROUND, flowing in the opposite direction to manual up operation and causing the motor to rotate in reverse,
lowering the window.

2. DRIVER'S WINDOW AUTO DOWN OPERATION

When the Driver's Window SW is pushed strongly to the down side, the current flowing to TERMINALS 10 AND 11 of the Power Window
Master SW flows to the down contact point and auto down contact point of the Driver's SW.
This activates the relay (down side) inside the Power Window Master SW and the hold circuit also turns ON at the same time, so the relay (down
side) remains activated even when the SW is released.
Current flows at this time from TERMINALS 10 AND 11 of the power window master SW --> TERMINAL 5 --> TERMINAL 2 of the Power
Window Motor --> TERMINAL 1 --> TERMINAL 1 of the Power Window Master SW --> TERMINALS 3 AND 4 --> GROUND, so the
motor continues to operate until the driver's window is fully down.
When the Driver's Window finishes down operation and the hold circuit goes OFF, so the relay (down side) also turns OFF. This stops the current
flowing from TERMINALS 10 AND 11 of the Power Window Master SW to TERMINAL 5 is cut off, so the Power Window Motor stops and
auto down operation stops.
When the Driver's SW is pulled to the up side during auto down operation, the hold circuit is turned OFF so the current flowing from 
TERMINALS 10 AND 11 of the Power Window Master SW to TERMINAL 5 is cut off and the Power Window Motor stops. If the SW remains
pulled up the relay (up side) is activated, so current flows from TERMINALS 10 AND 11 of the Power Window Master SW  --> TERMINAL 1
--> TERMINAL 1 of the Power Window Motor --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 5 --> TERMINALS 3 AND 4 --> GROUND, the Power
Window Motor rotates in the up direction and manual up operation occurs while the SW is pulled up.

3. MANUAL OPERATION BY POWER WINDOW SW FRONT RH

With the Power Window Control SW front RH pulled to the up side, the current flowing from TERMINAL 4 of the Power Window Control SW
flows to TERMINAL 3 of the Power Window Control SW --> TERMINAL 2 of the Power Window Motor --> TERMINAL 1 -->
TERMINAL 1 of the Power Window Control SW --> TERMINAL 2 --> TERMINAL 6 of the Master SW --> TERMINALS 3 AND 4 -->
GROUND and causes the Power Window Motor Front RH to rotate in the up direction. The up operation continues only while the Power Window
SW is pulled to the up side. When the window descends, the current flowing to the motor flows in the opposite direction, from TERMINAL 1 to 
TERMINAL 2, and the motor rotates in reverse. When the window lock SW is pushed to the lock side, the ground circuit to the Front RH window
becomes open.
As a result, even if Open/Close operation of the Front RH window is tried, the current from TERMINALS 3 AND 4 of the Power Window Master
SW is not grounded and the motor does not rotate, so the Front RH window can not be operated and window lock occurs.

4. MANUAL OPERATION BY POWER WINDOW SW REAR LH, RH

With the Power Window Control SW Rear LH, RH pulled to the up side, the current flowing from TERMINAL 3 of the Power Window Control
SW flows to TERMINAL 1 of the Power Window Control SW --> TERMINAL 2 of the Power Window Motor TERMINAL 1 -->
TERMINAL 5 of the Power Window Control SW --> TERMINAL 4 --> TERMINAL 12 OR 13 of the Master SW --> TERMINALS 3 AND
4 --> GROUND and causes the Power Window Motor Rear LH, RH to rotate in the up direction. The up operation continues only while the power
window SW is pulled to the up side. When the window descends, the current flowing to the motor flows in the opposite direction, from 
TERMINAL 1 TO TERMINAL 2, and the motor rotates in reverse. When the window lock SW is pushed to the lock side, the ground circuit to
the Rear LH, RH window becomes open.
As a result, even if Open/Close operation of the Rear LH, RH window is tried, the current from TERMINALS 3 AND 4 of the Power Window
Master SW is not grounded and the motor does not rotate, so the Rear LH, RH window can not be operated and window lock occurs.

5. KEY OFF POWER WINDOW OPERATION

With the Ignition SW turned from ON to OFF, the Integration Relay operates and current flows from the DOOR fuse to TERMINAL A13 (W/O
Theft Deterrent System), B1 (W/ Theft Deterrent System) of the Relay --> TERMINAL A12 (W/O Theft Deterrent System), B3 (W/ Theft
Deterrent System) --> TERMINAL 1 of the Power Relay --> TERMINAL 2 --> GROUND for about 43 Seconds. The same as normal
operation, the current flows from the POWER fuse --> TERMINAL 5 of the Power Relay --> TERMINAL 3 --> TERMINALS 10 AND 11 of
the Power Window Master SW and TERMINAL 4 (Front RH) or 3 (Rear LH, RH) of the Power Window Control SW. As a result, for about 43
Seconds after the Ignition SW is turned OFF, the functioning of this relay makes it possible to raise and lower the Power Window. Also, by
opening the front doors (door open detection SW ON) within about 43 Seconds after turning the Ignition SW to OFF, a signal is input to 
TERMINAL 6 OR A8 (W/O Theft Deterrent System), B6 (W/ Theft Deterrent System) of the Integration Relay. As a result, the relay turned 
OFF, and up and down movement of the power window stops.