Toyota Workshop Service and Repair Manuals

2. INSPECT CAMSHAFT TIMING GEAR ASSEMBLY

(a) Fix the intake camshaft in a vise.

NOTE: Be careful not to damage the camshaft.

(b) Align the knock pin hole in the camshaft timing gear assembly with the knock pin of the camshaft, and install the camshaft timing gear

assembly with the bolt.

Torque: 100 Nm (1,020 kgf-cm, 74 ft-lbf)

(c) Confirm that the camshaft timing gear assembly is locked.
(d) Release that lock pin.

(1) Cover the 4 oil paths of the cam journal with masking tape as shown in the illustration.
HINT: One of the 2 grooves on the cam journal is for the retard side path (upper) and the other is for the advance side path (lower). Each
groove has 2 oil paths. Plug one of the oil paths for each groove with a piece of rubber before wrapping the cam journal with tape.
(2) Puncture the tape covering the advance oil path and retard oil path on the opposite side of the groove as shown in the illustration.

(3) Apply compressed air at 200 kPa (2.0 kgf/cm2) into the 2 broken paths (the advance side path and the retard side path).
NOTE: Cover the paths with a shop rag or piece of cloth to avoid oil splashes.

(4) Confirm that the camshaft timing gear assembly rotates in the timing advance direction when reducing the compressed air on the timing

retard path.

HINT: When the lock pin is released, the camshaft timing gear rotates in the advance direction.
(5) When the camshaft timing gear comes to the most advanced position, release the compressed air on the timing retard side path, and release

that on the timing advance side path.

NOTE: Camshaft timing assembly gear occasionally shifts to the retard side abruptly if the air compression on the advanced side path is
released first. This often causes breakage of the lock pin.

(e) Check the smooth revolution.

(1) Rotate the camshaft timing gear several times within the movable range except for the most retarded position and check it rotates smoothly.

Standard: